Надежды двух крупных белорусских предприятий на Венесуэлу, судя по всему, так и не оправдались, а озвученные ранее грандиозные планы сократились до минимума. Более детально о том, как рушатся надежды белорусских производителей на сотрудничество с Венесуэлой, узнавали журналисты раздела "Новости Мира" издания "Биржевой лидер".
Министерством промышленности Венесуэлы были опубликованные статистические данные, свидетельствующие о провале программы по автомобилизации страны, начатой еще во времена правления Уго Чавеса. В частности, мощности совместного с Минским автомобильным заводом совместного предприятия по итогам прошлого года были использованы всего лишь на 7 процентов. Немногим лучше статистика использования мощностей на совместном с Минским тракторным заводом предприятии – 9 процентов, однако обе цифры говорят о том, что затеянная Чавесом программа автомобилизации Венесуэлы забуксовала, причем, забуксовала достаточно серьезно.
Всему виной упавшие цены на нефть.
Напомним, что совместное предприятие MazVen создали в 2007 году с целью налаживания на территории Венесуэлы производства грузовых автомобилей грузоподъемностью от 10 до 27 тонн, причем приоритетным для продукции данного совместного предприятия был назван внутренний рынок. Автомобили собираются из машинокомплектов и запасных частей, поставляемых в Венесуэлу Минским автомобильным заводом.
Согласно данным венесуэльской статистики, с конвейера MazVen в прошлом году сошло 325 грузовых автомобилей, тогда как согласно заявленному на год плану, предприятие должно было выпустить 2,5 тысячи грузовиков. В итоге, цифры удручающие – если годовой план выполнен на 13 процентов, то установленные мощности предприятия были использованы всего лишь на 7 процентов.
Представители Министерства промышленности Венесуэлы объясняют, что такие неутешительные результаты связаны со снижением цен на нефть – из-за снижения нефтяных котировок приток свободно конвертируемой валюты в страну существенно сократился, и, как следствие, венесуэльской стороне банально нечем рассчитаться с белорусским автогигантом за новые партии комплектующих и машинокомплектов. Более того, в средствах массовой информации появились сообщения о нарушении Венесуэлой графика выплат – в результате Венесуэла задолжала Минскому автомобильному заводу 65,9 миллиона долларов.
Ненамного лучше ситуация сегодня и на предприятии Veneminsk Tractores (совместном с МТЗ), которое было запущено одновременно с MazVen. На мощностях данного предприятия осуществляется сборка белорусских тракторов: по итогам 2015 года предприятием было выпущено 750 тракторов – это 41 процент от всего годового плана и 9 процентов от имеющихся у завода мощностей. Впрочем, в данном случае хотя бы нет никаких упоминаний о наличии какой-то задолженности венесуэльской стороны перед белорусской.
