Российское автомобилестроение отмечает 120-летний юбилей. Эксперты раздела «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» отмечают, что 14 июля 1896 года в ходе Всероссийской промышленной и художественной выставки в Нижнем Новгороде состоялся показ первого российского автомобиля, который был сделан в Санкт-Петербурге.
Двигатель и трансмиссию изготовили на предприятии Евгения Яковлева, корпус, ходовую часть и колеса – на экипажной фабрике Петра Фрезе.
19 июля автомобиль был осмотрен Николаем II, но не вызвал у него никакого интереса.
Интересные детали об автомобилях.
Родиной автомобиля является Германия. Впервые работоспособный двигатель внутреннего сгорания был создан в 1883 году Готлибом Даймлером, автомобиль построил через два года Карл Бенц. В 1888 году изобретатели основали знаменитую компанию, которая процветает по сей день.
Первым автовладельцем в России стал издатель «Одесского листка» Василий Навроцкий, который в 1891 году доставил в родной город французский автомобиль марки «Панар-Левассор». Первый иностранный автомобиль в Петербурге появился в 1895, в Москве - в 1899 году.
Отставной флотский лейтенант Яковлев, который по примеру Даймлера увлекся двигателями внутреннего сгорания, и производитель конных экипажей Фрезе (по линии жены отдаленный родственник российского изобретателя XVIII века Ивана Кулибина) встретились в 1893 году на Колумбовой выставке в Чикаго, где мотору конструкции Яковлева была присвоена бронзовая медаль. Осмотр одного из первых автомобилей Бенца натолкнул их на идею о создании чего-то похожего в России.
Автомобиль Фрезе-Яковлева мог развить максимальную скорость до 21 км/ч и проходил без потребности дозаправляться 20 км. Двухместный открытый корпус и колеса были изготовлены из дерева, в фарах ставились свечи. Состоявший из одного цилиндра четырехтактный двигатель мощностью в две лошадиные силы имел водяное охлаждение, электрическое зажигание, что тогда являлось новаторством, и две передачи, обе передние. У машины не было возможности ехать задним ходом. Колеса вращались на бронзовых втулках.
Озвученная стоимость автомобиля составляла 1500 рублей, что в два раза дешевле в сравнении с немецкими и французскими моделями. За хорошую лошадь нужно было отдать 50 рублей, а средняя зарплата рабочего составляла 25 рублей в месяц.
Машине не удалось сохраниться, однако журналисты газеты «Авторевю» к 100-летнему юбилею изготовили по описаниям и фотографиям ее точную копию. Автомобиль способен передвигаться, но выезжать на нем со двора редакции владельцы не рискуют.
В 1898 году Яковлев скончался, его наследники перепрофилировали фабрику. Фрезе с 1900 года наладил серийный выпуск автомобилей с импортными двигателями. На его компаниях в Петербурге, Москве и Варшаве состоялся выпуск первых российских грузовиков, таксомоторов, пожарных машин и карет скорой помощи.
