Самолет с солнечными батареями завершил продолжавшийся шестнадцать месяцев кругосветный перелет и приземлился в точке своего старта – арабском Абу-Даби. Об этом 28 июля сообщает отечественное информагентство «Укринформ».
Солнечную энергию можно успешно применять не только в сфере производства электричества, но и в области авиации.
Это доказывает факт кругосветного путешествия и длительных беспосадочных перелетов, в том числе и через океанские просторы, летательного аппарата Solar Impulse 2. Эксперты редакции «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что данное достижение есть колоссальным технологическим прорывом, ведь разговор ведется о принципиально новых вещах во многих производственных областях – материалах, аккумуляторах, солнечных батареях и элементах к ним, и так далее, и тому подобное.
Пока Solar Impulse 2 нельзя определить как перспективный вид воздушного транспортного или пассажирского судна. Однако, во-первых, нам это очевидно лишь теперь, и неизвестно, как с ним будет обстоять дело уже через десяток лет. Во-вторых, уже в данное время проект есть символ того, что с помощью возобновляемой энергетики можно и невозможного добиться.
Путешествие в сорок тысяч километров на Solar Impulse 2 длилось 447 часов.
Стартовало оно 9 марта прошлого года в 7 часов 30 минут по местному времени в Абу-Даби. Прототип авиационной конструкции на солнечных батареях официально называется HB-SIA. Был маршрут кругосветного перелета поделен на дюжину этапов, где посадки делались время от времени в тех пунктах нашей планеты, названия которых большинству людей не скажут ничего. Предполагалось, например, что самолет будет садиться в том числе и в Маскате, Ахмадабаде, Варанасе, Мандалае, Чунцине, Нанкине, на Гавайских островах, в Финиксе... Два очень длинных отрезка (с Японских островов на Гавайские и из Нью-Йорка в испанскую Севилью) заняли примерно 120 часов в непрерывном полете.
Полет, ставший сенсацией планетарного масштаба, отслеживался в нон-стоп-режиме диспетчерским центром в Монако, а метеорологами постоянно обновлялась информация про погоду. Они выбирали для Solar Impulse 2 оптимальные с точки зрения энергии дневного светила маршрутные участки.
Из Эмиратов до Страны восходящего солнца, Японии, самолет перелетел за непродолжительное весьма время и без каких-либо серьезных проблем. Начались они в ходе следующего полета с Гавайев: перегрев нанес существенный ущерб солнечным батареям судна. Затем сделал самолет вынужденную одну остановку для ремонтных работ. Но не было это единственная причина задержки: приблизительно восемь месяцев простоял Solar Impulse 2 на территории ангара аэропорта под названием Kalaeloa, который размещается на одном из Гавайских островов, Оаху. Там Андре ожидал, когда... будет продолжительность дневного освещения достаточной в Северном полушарии для обеспечения зарядки аккумуляторов и, следовательно, проведения многодневных беспосадочных рейсов с использованием солнечных батарей.
21 апреля текущего года отремонтированным Solar Impulse 2 был взят курс с Гавайских островов на город в штате Аризона Финикс (США). На данном этапе сменился уже руководитель полета. Андре Боршберга сменил пилот из Швейцарии Бертран Пикар.
11 этап совпал с перелетом из Аризоны до еще одного американского штата – Оклахомы, а потом уже до Нью-Йорка.
21 июня продолжил самолет путешествие, начав лететь через акваторию Атлантического океана до Севильи, а это составляет 5 735 км (!). С Пиренейского полуострова 11 июля Пикар направился в 50-часовой полет в столицу Египта Каир.
Solar Impulse 2 из Каира вылетел, чтобы завершить свое кругосветное путешествие, в Абу-Даби.
Первое сообщение об одиссее летательного аппарата Solar Impulse 2 показалось настолько фантастическим, что эта машина в воображении представлялась чуть ли не «моделью» сверхлегкой, управляемой с помощью радио. Однако все это не так. Вес одноместного самолета с кабиной размером с салон небольшой автомашины составляет 2300 кг. Размах крыльев Solar Impulse 2 измеряется в 72 метра. Это немножко больше, чем аналогичный показатель у аэробуса A380, являющегося самым большим пассажирским самолетом в мире.
Наличие кислородного оборудования в самолетном салоне позволяет проводить полеты на высотах до 12 километров. Однако в реальности Solar Impulse 2 пока способен лишь подняться на восемь с половиной километров. Его электродвигатели имеют совокупную мощность в 70 лошадиных сил. Самолет использует только энергию Солнца, для чего свыше 15 тысяч фотоэлементов размещены на поверхностях фюзеляжа. «Крутят» они пропеллеры и двигатели днем напрямую, заряжая при этом еще и батареи, используемые в ночное время.
Проект Solar Impulse 2 воплощался в жизнь предпринимателем Андре Боршбергом и врачом-психиатром Бертраном Пикаром. Оба они являются при этом летчиками-любителями. Проектная стоимость доходит до 150 миллионов американских долларов. Спонсорами выступают около восьми десятков различных фирм и брендов – от Google и компании в сфере химического производства Solvay до часов под названием Omega из Швейцарии.
