Сотрудники Центра по исследованию коррупции и организованной преступности (OCCRP) пришли к выводу, что компании из стран-членов Европейского Союза по сегодняшний день продолжают торговлю с аннексированным Россией Крымом, при том, что введенные ранее санкции продолжают действовать. Кроме того, в портах полуострова то и дело можно наблюдать за тем, как там появляются корабли с флагами стран Европы. Об этом сообщают эксперты раздела «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер».
В тексте результатов исследования, опубликованного OCCRP, отмечается, что несмотря на все еще существующие санкции Европейского Союза, на протяжении последних двух лет в порты Крыма зашли двадцать четыре судна с флагами стран ЕС, сорок три корабля, прошедших регистрацию в Евросоюзе, а также двадцать два судна бенефициаров из ЕС.
Приводя пример, примера журналисты отметили корабль MS Sudkap, являющийся собственностью немецкой компании Krey Schiffahrts GmbH, который заходил в Керчь в июле 2014 года. Ее исполнительный директор Даниэль Гренземанн не захотел отвечать на какие-либо вопросы, отметив только, что у фирмы отмечались серьезные проблемы из-за посещения Крыма.
Еще один представитель немецкой компании пояснил, что корабли достаточно часто используются другими фирмами, которые используют их для перевозки грузов.
Посольство Германии на Украине пообещало выяснить, как получилось, что немецкий корабль заходил в Крым в обход санкций. Дипломатические представительства других стран к запросам журналистов готовность сотрудничать не проявили. Так, посольство Греции не стало отвечать на вопрос о танкере Kriti, который заходил в Керчь в июне 2014 года.
В румынском внешнеполитическом ведомстве отказалось признавать ответственность за корабль Ramzi, который заходил в Севастополь в октябре прошлого года. Судно продолжает плавать под флагом Того, но его владельцем является румынская компания, которой владеет бизнесмен из Сирии. В соответствии с информацией посольства, в Бухаресте несут ответственность лишь за те суда, которые ходят под румынскими флагами.
Бывший работник турецкой группы компаний Palmali сообщил, что на кораблях при подходе в аннексированный Крым меняют флаги. Сперва на них вешают флаг украинского государства, а после прохождения Керченского пролива меняют его на российский.
Отмечают авторы исследования и многие иные нарушения со стороны команд кораблей. В частности, они приводят в пример судно General, ходящее под флагом Палау. Оно заходило в порт Севастополя за грузом лома, а на период пребывания в российском порту отключало систему, позволяющую выяснить местонахождение корабля. В то же самое время по документам General шел в украинский город Херсон, но в конечном итоге он там так и не побывал.
