На протяжении ближайших десяти лет автомобили, работающие на топливных элементах, могут составить серьезную конкуренцию обычным автомобилям, которые ездят на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Об этом сообщают эксперты раздела «Новости Мира» интернет-журнала для инвесторов «Биржевой лидер» со ссылкой на «Утро». В будущем результатом «водородной революции» станет полное изменение всей экономики мира. Уже сегодня есть основания говорить о начале новой эры в энергетике: автомобильные гиганты активно продают автомобили с водородными двигателями, а руководство многих стран планирует на уровне законодательства запретить использование машин на бензине, дизтопливе и газе.
Известный японский автомобильный концерн Toyota в середине августа анонсировал начало продаж на внутреннем рынке первого на мировом уровне серийного автомобиля с водородным двигателем. Модели было дано название Toyota Mirai (в переводе с японского языка – «будущее») Самые лучшие в современном мире инженеры проводят работу над водородомобилями более десяти лет. Однако только сейчас происходит попытка поставить данный амбициозный проект на коммерческие рельсы.
Под капотом инновационного седана расположен электрохимический генератор, у которого мощность составляет 154 лошадиные силы. Работа силовой установки является возможной благодаря водородным топливным элементам. Выработка электрической энергии происходит как результат химической реакции взаимодействия водорода и кислорода. Происходит закачка водорода под давлением в баллоны, находящиеся в передней и задней частях кузова, а кислород поступает через воздухозаборники в радиаторе. Одной водородной заправки, для которой нужно всего три-пять минут времени, будет достаточно приблизительно на 650 километров пути. Что касается скоростных характеристик, то этот автомобиль совершенно не уступает своим обычным собратьям: он способен развить скорость до 180 километров в час, а до 100 километров в час может разогнаться за 9 секунд.
Стоимость Toyota Mirai в розничной продаже составила примерно 60 тысяч долларов США. Не желая снижать количество покупателей из-за такой высокой стоимости, члены японского правительства, которые сделали ставку на развитие водородной энергетики, начисляют им 17 тысяч долларов в качестве экологической субсидии. Первое публичное представление Mirai состоялось еще три года назад. В 2014 году началось серийное производство, а на минувший год был запланирован старт продаж в Японии, США и Европе. Впрочем, по причине бюрократических проволочек потребители, которые сделали заблаговременно заказы, получили свои водородомобили совсем недавно.
Ранее было принято считать, что на смену автомобилям, которые сжигают углеводороды, могу прийти их электрические собратья, зарядка аккумуляторных батарей у которых происходит от самой простой сети. Но с недавних пор правдивость такого утверждения начала вызывать сомнения: в водородной энергетике произошел настоящий прорыв, благодаря которому стала реальной перспектива выпуска массового продукта по рентабельной цене.
По сей день эксперты для себя не определили, какой из альтернативных источников энергии в перспективе станет основным, однако Toyota для себя этот вопрос смогла решить, отдав предпочтение водородомобилю. После долгих лет изысканий миллионы долларов, вложенные в НИОКР, дали результат: за пять лет, которые прошли с презентации предыдущей версии водородного автомобиля, стоимость топливной системы удалось снизить в 20 раз.
Основным преимуществом водородного двигателя можно считать, конечно же, экологичность. Электрохимический генератор не производит вредных выбросов: вместо угарного газа из его трубы выходит водяной пар. Помимо этого, силовая установка на водороде более чем в два раза раза эффективнее ДВС: максимальный КПД преобразования водорода в электрический ток составляет 83 процента, у наиболее современных двигателей на бензине этот показатель с большим трудом приближается к 40 процентам. И, что самое главное, – существенно увеличить его невозможно чисто физически.
В сравнении с электромобилями, которыми в настоящее время в странах Запада и в Японии уже никого не удивишь, автомобили на водородных топливных располагают целым рядом серьезных преимуществ. В данном случае имеется в виду и время заправки (три-пять минут на заполнение баллонов водородом в сравнении с несколькими часами зарядки аккумулятора), и более высокий запас хода, и более низкая цена батарей. К тому же КПД получения водорода из природного газа в полтора раза больше, чем получения электричества: 36 процентов против 24. Поэтому неудивительно, что над своими вариантами автомобилей будущего, работа которых осуществляется на простом и понятном водороде, трудятся почти все ведущие автоконцерны. Больше всего успехов, помимо Toyota, добились Honda, Hyundai и Mercedes-Benz.
При этом повсеместное распространение водородомобилей встречается со многими преградами. Даже если не учитывать слишком высокую цену на саму машину, главной проблемой является производство топлива.
