Очередную версию, объясняющую падение малайзийского Боинга, озвучили в российском Минобороны. Отчет оборонного ведомства указывает, что самолет упал сам по себе. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости Мира» интернет-издания для трейдеров «Биржевой лидер» со ссылкой на Би-Би-Си.
В российском Минобороны заявили, что средства радиолокации не обнаружили ракету, которой был сбит малайзийский авиалайнер рейса МН17 в июле 2014 года. Судя по обнародованному докладу в оборонном ведомстве полагают, что Боинг, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, действительно мог упасть без вмешательства внешних сил. Тем не менее, даже при таких поразительных выводах, чиновники Министерства нашли причину обвинять украинскую сторону. Они допускают, что самолет действительно могли сбить ракетой, запуск которой произведен украинцами.
Голландские следователи, которые изучали обстоятельства падения пассажирского самолета, пришли к однозначному выводу. Они установили, что Боинг был сбит ракетой, выпущенной из ЗРК «Бук». Днями общественности будет представлена следующая часть доклада по результатам следствия. В ней следователи назовут точное место, из которого запущена злополучная ракета. Вчерашние события показывают, что в российском Минобороны, оказывается, даже ракеты не заметили.
Изучением обстоятельств трагедии занимались эксперты из международного объединения расследователей Bellingcat. На основании анализа данных, размещенных в открытых источниках, они установили, что ЗРК находился на территории подконтрольной боевикам из «народной республики» Донецка. Также энтузиастам удалось определить, что сложной боевой техникой управляли «шахтеры и трактористы» из числа российских кадровых военных. На брифинге, состоявшемся накануне в российском Генштабе, представили иные данные.
Присутствующим на брифинге свою версию произошедшего озвучили представители радиотехнических войск России и «Лианозовского электромеханического завода». Они продемонстрировали запись показателей, сделанную трассовой радиолокационной станцией «Утес-Т». Станция базируется в поселке Усть-Донецкий в пригороде Ростова-на-Дону и следит за воздушным пространством возле западной границы России. 17 июля 2014 года наблюдение также велось.
Виктор Мещеряков, заместитель генерального конструктора системы «Утес-Т», на брифинге рассказал, что проведенный тщательный анализ записанной информации показывает отсутствие любых сторонних объектов возле малазийского лайнера. Усть-донецкий локатор не обнаружил никаких объектов, которые могли бы стать причиной разрушения самолета. Для объяснения своих слов Мещеряков рассказал об особенностях конструкции радиолокационной станции.
По утверждению инженера, станция «Утес-Т» оснащается двумя локаторами – первичным и вторичным. Первичный локатор обнаруживает объекты по отраженному от них радиосигналу, вторичный предназначен для принятия сигналов из бортовых «ответчиков» воздушных суден. Практически все цели, которые находятся в зоне обнаружения и способны отражать радиоволны первичный радиолокатор может обнаруживать, даже если объекты не оборудованы бортовым ответчиком.
Мещеряков показал видеозапись, на которой первичный локатор станции после начала крушения самолета начал отслеживать траекторию отдельных обломков. Тогда самолет уже не был единым объектом, информация на второй радар при этом перестала поступать. В это же время система зафиксировала в небе над восточным регионом Украины еще два самолета и легкий беспилотник «Орлан-10» в воздушном пространстве России возле границы с Украиной.
Комментируя представленные данные, генерал-майор Андрей Кобан, начальник радиотехнических войск военно-космических сил России, сравнил цели по особенностям их фиксирования радарами. Он отметил, что двухметровый беспилотник, произведенный из композитных материалов, представляет собой намного более сложную цель для фиксации наблюдательной техникой, чем ракета ЗРК «Бук» – объект металлический длиной в 5 метров.
Ракеты, выпущенные из Украины, российские радары принципиально не замечают.
Из доклада российских силовиков можно сделать вывод о том, что радар без труда зафиксировал не только беспилотник, но и отдельные металлические фрагменты падающего лайнера. При этом наблюдательная техника не обнаружила вблизи пассажирского самолета ни одной ракеты, выпущенной из ЗРК. В любом случае в российском Минобороны снаряда не заметили, но предполагают, что он мог быть выпущен с другой стороны.
Единственным логическим выводом из данных наблюдения является падение самолета без какой-либо причины, поскольку никаких ракет возле Боинга локаторы не заметили. Новое заявление противоречит версиям, озвученным ранее. В частности, перед этим российские силовики заявляли, что увидели в небе возле малайзийского лайнера украинские истребители. Тем не менее даже слова об отсутствии информации российские силовики сопровождают вполне ожидаемой оговоркой.
С выводами производителей российские военные соглашаться не спешат. Генерал-майор Кобан уточнил, что в период перед падением самолета не зафиксировано приближение к нему каких-либо объектов только с восточной стороны, в том числе от населенного пункта Снежное. Он сообщил, что ракету «Утес-Т» мог обнаружить только в случае запуска ее с восточной стороны от места катастрофы. Запуск ракеты, произведенный южнее и западнее точки падения самолета, по утверждению Кобана, российские средства объективного контроля увидеть не позволяют.
Известно, что дальность действия радиолокатора «Утес-Т» превышает 300 километров, в эту зону попадает все воздушное пространство над Донецкой и Луганской областями. Тем не менее ракету, якобы запущенную с другой стороны от места катастрофы, локатор не заметил. Такую особенность работы техники на брифинге не смогли объяснить ни Кобан, ни Мещеряков.
