Негативное влияние новых антироссийских санкций, которые, в соответствии с предложением канцлера Германии Ангелы Меркель, должны распространится на оборонно-промышленный комплекс и авиационное строение, главным образом ощутят непосредственно европейские компании, осуществляющие производство воздушных суден. Эксперты раздела «Новости Мира» интернет-журнала для инвесторов «Биржевой лидер» отмечают, что отсутствие сотрудничества с изготовителями титановых деталей для самолетов из РФ не даст им возможности для произведения самых современных авиалайнеров.
Как ожидается, вопрос о введении новых санкций против Кремля станет предметом обсуждения в ходе проведения саммита Евросоюза в Брюсселе 21-22 октября. Политические лидеры государств-членов ЕС намерены вынести на рассмотрение перспективу введения новых санкций. Они должны распространиться на оборонно-промышленный комплекс и авиационное строение. Но даже при условии, что все 28 стран-членов Европейского Союза одобрят эту инициативу, стоит ожидать проблем не так в ОПК и самолетостроению России, как в европейских компаниях, занимающихся авиационным строительством. Такую информацию российским журналистам сообщили в пресс-службе одной из оборонных компаний Российской Федерации.
Пока что всего на одной фирме мира – российской «Корпорации ВСПМО-АВИСМА» - проводится изготовление титановых деталей. А ведь без них построить самолет из углепластиковых композитных материалов не представляется возможным. Детали из титана принято использовать в фюзеляже и оперении современных самолетов, таких как «Боинг-787», «Дримлайнер», «Боинг-747-8», а также «Аэрбас А-350» и А-380, поскольку легче обычного авиационного алюминия и превосходят его по прочности. Именно титан используется в конструкции всех этих гражданских самолетов. Российская компания сотрудничает и с «Боингом», и с «Аэрбасом», и все титановые детали в их самолетах были изготовлены именно в России.
В частности, согласно официальной информации «Аэрбаса», в конструкции самого нового А-350 пять основных элементов конструкции крыльев и фюзеляжа производятся с применением титана.
О введении контрмер в Москве пока что никто не говорит, так как не уверенны, что экономические санкции – это эффективный способ, позволяющий решить противоречия. Такое мнение сотрудникам СМИ озвучил заместитель главы комитета Государственной думы России по международной политике Алексей Чепа. По его словам, все санкции, которые вводятся по отношению к какой-либо стране, не имеют никакой эффективности. «Я не уверен, что новый пакет санкций скажется на самолетостроении или ОПК, поскольку и титан, и алюминий западные страны закупают у нас. Моя точка зрения заключатся в следующем: компании, сотрудничавшие с нами в течение многих лет, и далее будут это делать, так как санкции являются ударом не только по российской экономике, но и по западным компаниям и экономике Европейского союза», — подчеркнул Алексей Чепа.
И пока в Европе раздумывают над введением ограничений на сотрудничество с Россией в сфере авиастроения, между Москвой и Пекином началась активная совместная разработка широкофюзеляжного самолета. Не исключено, что он составит конкуренцию «Аэрбасам» и «Боингам». Согласно замыслу сторон, разрабатываемый сейчас лайнер вместимостью 250–300 пассажиров будет занимать значительную долю рынка не только в Российской Федерации и Китае, но и в других государствах.
Согласно сведениям издания Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, канцлер Германии Ангела Меркель планирует призвать страны Евросоюза к введению новых антироссийских санкций в связи с ситуацией в Сирии. Кроме санкций в сфере самолетостроения и оборонно-промышленного комплекса также может быть рассмотрен вопрос о приостановке реализации проекта «Северный поток-2». Для введения нового пакета ограничительных мер необходимо согласие всех 28 стран — членов ЕС. Пока об их поддержке заявили лишь Великобритания, Франция и Швеция. В свою очередь, госсекретарь США Джон Керри не исключил ужесточение мер США против России. По его словам, президент Барак Обама рассматривает разные варианты и решение может быть принято в течение нескольких дней.
Весьма любопытно, что в самой Германии, являющейся инициатором данного вопроса, немало политиков подвергли критике антироссийские санкции. В частности, критически к ним относится возглавляющий внешнеполитическое ведомство страны Франк-Вальтер Штайнмайер. Такой же точки зрения придерживается его итальянский коллега Паоло Джентилони, отметивший, что предложение о введении новых санкций против России по сирийской проблематике станет причиной новых разногласий в ЕС.
Соглашается с ним и президент ассоциации итальянских промышленников в России Confindustria Russia Эрнесто Ферленги. Он говорит, что позиция итальянских предпринимателей базируется на знании российского рынка и возможностей, которыми он обладает. Главным образом, это благоприятный инвестиционный климат, созданный благодаря существованию инвестиционного контракта, что является основой для создания крепкой базы для локализации итальянского производства на территории России.
