Технический прогресс создает вокруг России все больше угроз для ее углеводородной экономики. При этом в стране нет изобретателя, который был бы способен вытащить Россию из «волчьей ямы». Об этом для «Росбалт» написал материал журналист и писатель Сергей Лесков, с мнением которого знакомит издание «Биржевой лидер».
В новостях все больше сообщений об очередных усовершенствованиях электромобиля от американского бизнесмена Илона Маска - Tesla. Еще в этом году Tesla Motors планирует завершить все формальности по приобретению SolarCity - поставщика электричества, выработанного солнечной энергией. Сумма сделки оценивается в 2,6 млрд. долларов. Кроме того, Tesla заключила соглашение о сотрудничестве с Panasonic – компанию интересует производство компонентов для солнечных батарей.
В следующем году японская корпорация приступит к выпуску фотоэлементов на совместном заводе с SolarCity. Маск пояснил смысл слияния Tesla Motors и SolarCity на недавней презентации «солнечной крыши» для жилого дома, который может отключиться от централизованного электроснабжения и перейти на независимый источник энергии. По словам бизнесмена, он по настоящему стремится не к созданию электромобиля, а к глобальному переходу на солнечную и возобновляемую энергетику. «Машины на батарейках» и «солнечные крыши» - только важные шаги в решении такой глобальной задачи.
В понедельник Маск сообщил, что в продаже появляется новая модификация автомобиля Tesla с батареей, которая позволяет разгонять аппарат до 100 км в час за 2,5 секунды, что значительно лучше показателей самых скоростных серийных бензиновых авто. Это связано с особенностями электромотора, который мгновенно развивает максимальную тягу с нуля, двигателю внутреннего сгорания это технически недоступно. Стоимость новой модификации электромобиля 134 тысячи долларов.
В альтернативной энергетике пока три важных области: экологически безопасное производство энергии, сборка электромобилей, изготовление солнечных батарей, существуют раздельно. Маск уверен, что объединение направлений под одной крышей позволит сделать работу более эффективной, потому что они взаимно дополняют друг друга. Новый аккумулятор Powerwall 2.0, продемонстрированный Маском, способен не только обогревать жилище, но и заряжать в домашних условиях электромобиль. Пока Tesla приходится учитывать наличие электрозарядной станции, потому что максимальный пробег машины - 500 километров.
В России принято считать Илона Маска авантюристом, который стремится к личной наживе, пользуясь стремлением американского общества к техническому прогрессу, собирая деньги под прожекты, он якобы строит «пирамиды». Это несколько странно, отмечает автор, поскольку предприниматель при этом может предъявить свои достижения, причем в разных отраслях: энергетике, космонавтике, автомобилестроении. Вот бы России такого авантюриста! Но в России привыкли к унылому представлению изобретателя - он вечный проситель и странный человек, как механик-самоучка Кулигин из «Грозы» писателя Островского. Потому и неслучайно Россия практически не знает ни одного примера удачливого изобретателя, а те, что появлялись, в итоге отправлялись на Запад, как это сделали В. Зворыкин и И. Сикорский, или, как недавно так поступившие лауреаты Нобелевской премии за исследования графена А. Гейм и К. Новоселов. В технической сфере все громкие проекты были осуществлены государством, а после истощения его сил они закрывались. Американские элиты верят в технический прогресс и склонны Маску доверять.
В Штатах амбиции и активность не отпугивают инвесторов. Tesla и другие компании Маска получают поддержку правительства в виде денежных вливаний. Общая сумма кредитования империи Маска - 5 млрд. долларов. На Tesla пришлось 2,4 млрд. долларов. 45 млн. из них выделило Минэнерго США, на 517 млн. были списаны займы. Наибольшее вложение сделал штат Невада: в обмен на строительство завода Gigafactory он предоставил налоговые вычеты в размере 1,3 млрд. долларов. О еще электромобили при эксплуатации получают льготы по части налогов и оплаты парковок. Поэтому в третьем квартале 2016 года Tesla Motors впервые дала финансовую прибыль, пусть еще не покрывая убытки за предыдущий период.
Активно занимаются разработкой электромобилей и в нескольких крупных концернах по всему миру. Ставит ли все это приговор двигателю внутреннего сгорания и всей углеводородной экономике? Пока сказать трудно, признает автор. В России была попытка создания гибридного электромобиля на деньги бизнесмена Михаила Прохорова. Но, хотя российский миллиардер в несколько раз богаче Маска, его проект провалился, и это ожидали даже оптимисты. Е-мобиль только вызвал кривую ухмылку и отдаленно не претендовал на государственную протекцию. Потому в итоге тихонько съехал на обочину и, вероятно, не будет даже упомянут в истории автомобилестроения. Поэтому Tesla и Е-мобиль можно легко отнести к двум полюсам отношения государства и общества к техническому прогрессу. Но эти проекты также характеризуют стратегическое видение развития цивилизации. Россию по всему периметру окружает все больше угроз для ее углеводородной экономики. Но пока так и не появился двигатель, который вытащил бы ее из «волчьей ямы», резюмирует автор.
