До начала зимы осталось очень немного времени, температура уже опускается ниже ноля, а автомобилисты уже сталкиваются с первыми для этого сезона проблемами, сообщают эксперты раздела «Новости Мира» журнала «Биржевой лидер». По традиции, они вызваны работой системы зажигания и разряженным аккумулятором. И все же эксперты говорят, что есть возможность избежать таких неожиданных проблем.
Гарантийный срок качественного аккумулятора равен примерно 5 годам. Однако это не означает, что до завершения этого времени никакого внимания батарее уделять не нужно. В данном случае основную роль играет качество изготовления и прежде всего это касается продукции среднего ценового сегмента.
Разрядка аккумуляторов происходит из-за разрушения и выпадения ячеек. Причиной этого становятся высокие нагрузки, которые приводят к эксплуатационному износу. К примеру, если в автомобиле есть нештатная музыкальная система, качественные колонки и дополнительные обогреватели, а также иные подобные устройства, то нет сомнений в том, что клеммы окислятся, а электролит почернеет. Еще одна опасность, о которой нужно вспомнить – это толкание старых авто в пробках. У не имеющих большой силы генераторов нет возможности компенсировать недостаток энергии и батареи просто будут работать на износ.
Для того, чтобы завести автомобиль без проблем, у аккумулятора должна быть хотя бы половина заряда, а суточные энергии должны удерживать без нагрузки примерно два процента в сутки. В противном случае понижение температуры станет причиной снижения заряда еще в два раза.
Чтобы определить работоспособность аккумулятора, есть мультиметр. В случае, если напряжение полностью не совпадает со стандартным показателем, то до прихода морозов обязательно нужно посетить автосервис, где авто будет подключено к нагрузочной вилке и удастся определить, сможет ли батарея удовлетворить потребности бортовой сети. Может получиться так, что АКБ нуждается в замене. При этом совершенно не станет помехой обработка машины всей нужной автохимией, в частности, растворителем ржавчины, а также поменять омывающую жидкость на «незамерзайку».
Исхода из предоставленной информации технического эксперта CarFix Олега Чиркова, ячейки лишаются работоспособности за счет окисления и образования налета. В противоположном случае это может стать достаточно веской причиной пробоев, электролит нагревается и испаряется, а корпус распухает и из него исчезает вся накопленная энергия.
Аккумуляторы не стоит ремонтировать, но гаражные специалисты знают множество способов реанимировать батарею. Наиболее простым способом является добавление электролита, но здесь есть свои нюансы. Если же сама плотность и консистенция заправки будут нарушены, АКБ будет нанесен еще больший вред. В банки необходимо наливать не простую воду, а именно дистиллированную, добавляя присадку против отложений. Такое же большое значение играет соблюдение пропорции смеси и ее подготовка в отдельной таре в течение двух суток. После завершения этапа заливки батарее нужно обязательно провести несколько циклов зарядки-разрядки и это лучше доверить специалисту.
Очень много владельцев авто в морозы принимают решение забирать аккумуляторы домой и это в некоторой степени помогает. Однако систематически делать это вредно, поскольку исправные аккумуляторы без проблем переживают морозы, а неисправные могут выйти из строя даже в тепле. К тому ж стоит отметить, что ячейки подвергаются дополнительной нагрузке в связи со сменой температурного режима, поэтому АКБ будет лучше всего хранить на балконе в холоде.
Суть еще одной проблемы заключается в том, что при снятии батареи с авто информация бортовых систем аннулируется. Блок возобновляет базовые настройки, а это приводит к определенным неудобствам.
В случае неиспользования авто и, если аккумулятор находится дома, его нужно заряжать раз в три месяца, иначе ячейки начнут разрушаться. Временные нагрузки нужны батарее даже тогда, когда она находится в спящем состоянии.
Достаточно большая опасность для аккумулятора кроется во включенных габаритных огнях. В процессе вытаскивания ключа они не гаснут и далее потребляют энергию буквально до полного истощения. Таким образом, даже хорошая батарея разрядится на морозе всего за несколько часов. Чаще всего в таких случаях требуется «прикуривание», но можно попробовать выключить все приборы и поморгать дальним светом с задержкой в несколько секунд. Это активизирует процессы внутри АКБ, после чего можно будет включить зажигание.
В случае, если стартер крутится, а авто не заводится, суть проблемы состоит не в аккумуляторе. К слову, при слабом прокручивании мотора операцию нельзя повторять более семи секунд из-за нежелательного нагрева в батарее и кабелях. Цикл можно повторить по истечении тридцати секунд, а после пуска двигателя лучше поездить на машине и не глушить ее на стоянке. После всего этого также следует проверить генератор и проводку на предмет неисправностей, если на стенде АКБ работает в полностью нормальном режиме.
