В официальных комментариях по поводу катастрофы Ту-154 представители российских силовых структур однозначно отвергают версию о теракте. Между тем ряд интересных моментов заставляет общественность все же рассматривать эту версию в числе возможных сценариев произошедшего. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости Мира» интернет-издания для деловых людей «Биржевой лидер» со ссылкой на «Укринформ».
В один голос представители российских госструктур отвергают версию теракта на борту самолета Ту-154, что для общественности не является аргументом достаточно убедительным. Известно, что на борту самолета находились не только артисты и журналисты. Часть списка пассажиров сначала отсутствовала в широком доступе, но затем появилась на сайте Минобороны. На следующий день после падения самолета в собственном автомобиле в Москве был найден мертвым генерал ФСБ Олег Еровинкин, считающийся правой рукой Игоря Сечина.
При жизни Еровинкин занимал должность начальника отдела по работе с секретными документами и защите гостайны в структуре Управления информационного и документационного обеспечения российского президента. С 2008 года генерал возглавлял секретариат Игоря Сечина, занимавшего на то время должность заместителя председателя российского правительства. В 2012 году вслед за Сечиным Еровинкин ушел работать в «Роснефть».
Официальной причиной смерти Еровинкина называют сердечную недостаточность, что выглядит вполне вероятной версией, учитывая возраст умершего (61 год). Однако в последнее время смерти российских генералов стали явлением слишком частым. Проведенные группой InformNapalm исследования показывают, что волны заказных убийств и таинственных смертей представителей российского генералитета приходились на период завершения военных конфликтов, инициированных Москвой в соседних государствах.
Очередная смерть влиятельного офицера наталкивает на мысль о том, что сейчас в России происходит довольно жесткая подковерная борьба, перешедшая на уровень физического устранения. Интересным в этом случае является комментарий на странице в социальной сети полковника Валерия Гратова, бывшего начальника службы безопасности президента ПМР. Он пишет, что официальные спикеры не случайно категорически отметают версию о теракте. В следующей публикации Гратов уточнил, что человек, который озвучит правдивую информацию о причинах падения самолета, не останется без «благодарности».
Вполне вероятно, что версии, о которых пишет Гратов, ссылаясь на информацию из собственных источников, являются фрагментом какого-то большого и хитрого плана. Сейчас однозначно установить причину распространения явно хорошо информированным полковником такой информации невозможно. Тем не менее есть немало аргументов в пользу того, что отбрасывать версию о теракте не следует:
- «компетентные органы» слишком настойчиво отвергают предположения о теракте. Глава российского Минтранса Максим Соколов заявил, что причинами катастрофы могли быть технические неисправности или ошибки пилотирования. Также на этих версиях делает упор ФСБ, подтверждаются данные единственным обнаруженным свидетелем, сотрудником береговой охраны пограничных войск ФСБ, наблюдавшим якобы за катастрофой с катера. Свидетель сообщил, что авиалайнер разбился во время попытки пилотов сесть на воду.
В силу целого ряда очевидных причин силовики могут отвергать версию о теракте. В данном случае речь идет о нежелании нагнетать общественную панику, но не только в этом заключается причина. Вполне вероятно, что в одной из «башен Кремля» до сих пор царит растерянность и нет разработанного сценария для действий на будущее. Именно растерянность читалась во внешнем виде президента Путина, выражающего сочувствие через несколько часов после трагедии;
- свидетель и камера наблюдения не согласовали показания. Положение самолета свидетель называет странным даже для посадки. Очевидец рассказывает, что самолет шел на небольшой скорости с неестественно задранным кверху носом. В итоге, по его словам, поверхность моря лайнер задел хвостом, который при ударе отвалился, затем рухнул в волны и быстро утонул.
Сложно понять, как в темноте и с расстояния в несколько километров свидетель смог разглядеть такие детали. Видеозапись, снятая с того же пляжа в Сочи, показывает неожиданное появление вспышки над морем. Ролик никто не комментирует, представители власти даже не назвали запись подделкой;
- высококвалифицированный экипаж. Информацию о членах экипажа сообщили «Вести.ru». Стало известно, что за рулем самолета находился Роман Волков. Виктор Бондарев, главнокомандующий воздушно-космическими силами России, назвал Волкова опытным пилотом, налетавшим более 1900 часов, а условия полета – соответствующими требованиям. Сложно поверить, что опытный экипаж допустил ошибки при управлении самолетом, пребывающим в эксплуатации более 40 лет;
- разлет обломков на 15 километров. Паспорт одного из пассажиров обнаружен на берегу. Общаясь с журналистами «Новой газеты» кандидат технических наук Вадим Лукашевич назвал версию теракта вероятной. Эксперт подчеркнул, что разрушение самолета в воздухе не может быть результатом ни одной из известных технических неисправностей. Разрушение в воздухе свидетельствует только о том, что на борту самолета происходило что-то неординарное;
- связь с экипажем оборвалась очень резко. Перед обрывом связи пилоты не сообщали о неисправности на борту. Майор ВВС России Андрей Красноперов в интервью «Новой газете» рассказал, что для нажатия сигнала бедствия летчику нужна доля секунды. Кроме того, пилоты обязаны сообщать на землю о любых неисправностях, но в случае с Ту-154 связь просто оборвалась;
- техническая неисправность маловероятна. Последний техосмотр самолета проводился в сентябре 2016 года, а в декабре 2014 он проходил капитальный ремонт. Выпущенный в 1983 году самолет назвать новым нельзя, но при соблюдении регламентных процедур появление неисправностей практически исключено.
