Легендарный лайнер Boeing 737 до сих пор является наиболее востребованным самолетом во всем мире. Самым первым заказчиком данной модели была компания Lufthansa из Германии. На сегодняшний день представленные самолеты достаточно активно закупает Российская Федерация, после чего их корпус дополнительно укрепляют прочным титаном.
9 апреля 1967 года Boeing 737 впервые в истории был поднят в воздух. То есть он уже полвека обслуживает пассажиров по всему миру. Статистика свидетельствует о том, что в настоящий момент практически нереально найти активного авиапассажира, который хотя бы раз в жизни не летал на таком самолете. Дело в том, что речь в данной ситуации идет о самом популярном самолете, который используется в гражданской авиации.
Вышеуказанный юбиляр используется авиационными компаниями по всему миру. Речь идет о классической модели самолета, относящегося к среднемагистральному классу. Из-за того, что европейцы чаще всего совершают перелеты в пределах Старого света, представленная модель является самой настоящей «рабочей лошадкой». Не только европейцы, но также американцы и представители азиатских стран не так часто совершают межконтинентальные перелеты. Для того, чтобы максимально эффективно обслуживать всех желающих клиентов крупнейшим воздушным перевозчикам, нужны именно такие самолеты, которые способны в кратчайшие сроки доставлять на расстояние от 2 до 6 тысяч километров примерно 100-200 пассажиров одновременно. В этой связи абсолютно не удивительно выглядит факт того, что легендарная американская компания Boeing в общей сложности уже продала примерно 9400 единиц представленной модели. Кроме того, официальная информация свидетельствует о том, что уже было принято примерно 4400 заказов на новые самолеты. На самом деле именно Boeing 737 благодаря своей долговечности сформировал четкое представление о том, как должен выглядеть настоящий и максимально качественный пассажирский самолет.
Первые заказы.
Деловое издание «Биржевой лидер» акцентирует внимание на том, что начиналось производство и активное использование вышеуказанных самолетов довольно скромно. Никто тогда даже не задумывался о каком-то мировом рекорде и даже глобальных масштабах. Представленная в начале статьи немецкая компания изначально являлась единственным заказчиком американского лайнера. В середине 1960-х годов руководители этой компании осознали, что они испытывают необходимость в использовании абсолютно новых самолетов, перелеты которых будут далеко не самыми затратными. Первый заказ, поступивший американцам в 1965 году, предусматривал производство 19 единиц Boeing 737. Первый испытательный полет был совершен спустя два года поле этого официального события. Как уже было сказано выше, это случилось 9 апреля 1967 года, а уже в декабре заказчик получил в собственное распоряжение первый полноценный серийный экземпляр. Эксплуатация лайнера стартовала еще спустя два месяца. Справедливости ради следует отметить, что тогда мало кто мог себе представить начало целой эпохи в самолетостроении в гражданской авиации.
Основной конкурент.
На сегодняшний день главным конкурентом знаменитого американского лайнера является европейская модель Airbus 320. Впервые эта модель поднялась в небо лишь в 1987 году благодаря совместным усилиям британцев, немцев, испанцев и французов. Это событие стало самым настоящим вызовом для Boeing 737, ведь на протяжении первых двух десятилетий своего существования данный самолет не сталкивался даже с более-менее достойной конкуренцией. Европейцы достаточно быстро стали наращивать объемы своего производства. Они осознали, что перевозчики нуждаются в идентичных по качеству самолетах с разной вместимостью пассажиров. Именно поэтому модельный ряд Airbus стал достаточно быстро расширяться. В результате спустя некоторое время европейские производители сумели отвоевать у американского монополиста в сфере гражданских авиаперевозок - компании Boeing - примерно половину рынка. Данные компании активно конкурируют между собой и по сегодняшний день.
Ближайшие планы.
Как уже было сказано, американская корпорация Boeing даже на фоне активной работы конкурента все же сумела набить внушительный портфель заказов. Именно поэтому легко предположить, что данные производители в течение последующих 10-15 лет будут заниматься изготовлением традиционных моделей Boeing 737. То есть кардинальных изменений в этот внушительный промежуток времени ожидать не приходится. Самое главное, что нынешние клиенты на все сто процентов удовлетворены качеством, надежностью, выгодной стоимостью, экономичностью, долговечностью и другими положительными качествами американского лайнера.
Не стоит забывать о том, что Boeing 737 верой и правдой прослужил человечеству уже 50 лет. Именно поэтому вполне логично становятся актуальными вопросы о том, не пора ли данной модели уйти на покой. Эксперты отрицают такую вероятность. Они утверждают вероятность того, что даже на сегодняшний день представленный самолет полностью соответствует всем современным стандарта, которые существуют в сфере гражданской авиаперевозки пассажиров.
Автор: Олег Ланданов
