Новый китайский самолет AVIC AG600 способен взлетать и приземляться не только на обычную полосу аэродрома, но и прямо на воду. По оценкам специалистов, это самое крупное из существующих в мире воздушных судов-амфибий. Как сообщают СМИ, основные испытаний самолета уж завершены. Он, в принципе, уже готов к введению в строй.
Последняя серия испытаний проходила в минувшую субботу на побережье в округе Чжухай. В частности, проверены системы управления самолетом, маневренность при посадке и в воздухе, работа систем связи и пр. Кроме того, испытатели провели ряд тестов на земле. По словам представителей компании-производителя, скорее всего, первый полет над сушей состоится уже в ближайшие недели.
Самолет предназначен, в первую очередь, для проведения спасательных работ, тушения лесных пожаров и прочих полетов, предполагающих, что судно должно «уметь» садиться как на землю, так и на воду. Несмотря на величину самолета, места для разгона или посадки ему нужно не много. При этом по габаритам он примерно как Боинг-737. Длина самолета – 36,8 метра, размах крыльев – 39 метров. Максимально допустимый вес машины составляет 53,5 тонны. Это значит, что самолет может перевозить до полусотни человек.
По словам инженеров, китайский самолет-амфибия может без перерыва находиться в воздухе до 12 часов. При этом он преодолевает на одной заправке до 4500 км, а максимальная скорость во время полета – 500 км/ч.
До сих пор самым крупным самолетом-амфибией считался Hughes H-4, называемый летающей лодкой. При весе в 136 тонн его размах крыльев составлял целых 98 метров. В истории авиации то судно вошло как попытка создать настоящий летающий корабль. Кстати, самолет был деревянным. И, конечно же, с современными авиасуднами не может сравниться.
В последнее время китайские авиапроизводители пытаются создавать достойную конкуренцию своим американским и европейским коллегам. Тем не менее, догнать и обогнать лучшие образцы авиатехники в пассажирском и обычном транспортном сегменте весьма непросто. Гораздо удобнее найти достаточно узкую нишу, в которой представить свою уникальную разработку. Впрочем, так поступают не только китайцы. Украинский авиапроизводитель идет тем же путем, делая ставку на самые большие по грузоподъемности самолеты, способные садиться на неподготовленные площадки и т. д. Таким образом появляется возможность достойно конкурировать на мировом авиарынке, находя заказчиком в разных странах.
