"В государстве Южная Корея капитана парома Sewol Ли Чжун-Сока приговорили к целым тридцати шести годам тюремного заключения", - сообщают современные зарубежные информагентства. Представители обвинения требовали для шестидесятивосьмилетнего моряка приведение в исполнение смертной казни. Его обвиняли в убийстве сразу 304 человек при масштабном крушении пассажирского парома 16 апреля прошлого года. Следствие считает, что этот капитан и многие другие члены его команды в смертельной опасности оставили начавшее внезапно тонуть судно и надлежащим образом не организовали эвакуацию перепугавшихся пассажиров. Ли Чжун-Сок оказался в числе первых спасенных, в то время как пассажирам велели остаться на местах до поступившего следующего распоряжения.
Как уточняют зарубежные информагентства, суд счел данного капитана полностью виновным в явно преступной халатности. Официальное обвинение в совершении преднамеренного убийства, которое ранее предъявляли Ли Чжун-Соку, суд так и не подтвердил. Вместе с тем виновным в убийстве судом был признан главный инженер морского судна за то, что тот не оказал необходимую помощь двоим тяжело раненым членам команды. Этот инженер был приговорен к сразу 30 годам тюремного заключения. Еще 13 членов команды в суде получили разные тюремные сроки — до двадцати лет лишения свободы.
Капитан лично извинился за то, что бросил многочисленных пассажиров на тонущем судне, но одновременно добавил, что не знал, что окажется так много погибших. Он в зале суда заявил, что отдал приказ о организации эвакуации, хотя все выжившие пассажиры давали показания о том, что не один раз слышали по громкой связи официальное распоряжение и дальше оставаться на местах. В ходе проводимого следствия капитан утверждал, что отменил свой собственный приказ об эвакуации, потому что опасался, что люди способны замерзнуть в холодном море, потом он эти свои показания не подтверждал.
Судебный приговор был вынесен спустя несколько часов после того, как нынешнее правительство государства Южная Корея прекратило вести поисковую операцию непосредственно на месте крушения вышеупомянутого парома. "Тела сразу девяти пассажиров до этого времени так и не нашли", - сообщают представители СМИ. Их поиски было принято решение прекратить из-за резкого ухудшения сложившихся погодных условий именно на месте злосчастной катастрофы и начала разрушения самого корпуса судна.
Эксперты из издания "Биржевой лидер" отмечают, что на борту Sewol в его последнем рейсе пребывало целых 476 пассажиров, включая 325 старшеклассников из одной из школ города Ансан, которые на четыре дня ехали на популярный местный курортный остров Чеджудо. Данное судно резко накренилось и быстро начало тонуть после слишком крутого поворота: такой маневр совершил не слишком опытный моряк, который не успел учесть перегруженность всего грузового отделения. В момент данного маневра капитана на мостике вообще не было. Спастись удалось лишь 174 пассажирам.
Органы следствия установили, что компания "Чонхэчжин", которой паром и принадлежал, теряла большую финансовую выручку от перевозки многочисленных пассажиров и попросту старалась компенсировать это невероятным увеличением перевозки грузов, поэтому Sewol достаточно регулярно в море выходил перегруженным. Согласно версии следствия, именно гендиректор компании Ким Хан-Сик отдал официальное распоряжение, чтобы перед последним рейсом весь грузовой отсек парома наполнен был с перегрузкой, или же попросту не обратил на такую перегрузку должного внимания. А вот то обстоятельство, что паром вез целых 3,608 тонны груза, что в три раза превышает всю его грузоподъемность, представители следствия считают одной из основных причин крушения. Ким Хан-Сика задержали в мае месяце.
В свою очередь, владельца парома Ю Бен Йона примерно в середине июля обнаружили мертвым в доме в окружении пустых бутылок из-под алкоголя. Его заподозрили в крупных коррупционных преступлениях, что позволили членам команды судна не соблюдать надлежащую технику безопасности и при этом допускать перегруз. Одновременно нескольких его ближайших родственников подозревают в большой растрате, а родная дочь бизнесмена была задержана во Франции, и сейчас она ожидает решения суда по поводу собственной экстрадиции.
Обвинение требовало смертной казни.
В прокуратуре Южной Кореи ранее требовали смертной казни для 68-летнего капитана утонувшего в прошлом году парома. Четырех членов команды обвиняли в совершении убийства. Для Ли Чжун Сока требовали, как уже отмечалось, высшей меры наказания, еще для 3 моряков — пожизненного заключения. При этом 11 членам экипажа, которых заподозрили в халатности, обвинение просило приговора к срокам от 15 до целых 30 лет.
Поиски пропавших без вести с парома прекратили.
"Власти Южной Кореи приняли решение остановить операции по поиску без вести пропавших при крушении парома", - сообщает 11 ноября, информагентство "Ренхап", ссылаясь на министра по морским вопросам Чжу Ена.
Решение о полном прекращении поисков принято было после заседания членов нынешнего правительства. К сегодняшнему дню пропавшими без вести являются девять человек. Сразу же после произошедшей трагедии Чон Хон Вон, премьер Южной Кореи, подал в отставку на фоне острой критики действий государственных властей.
