Глава правительства Турции Реджеп Тайип Эрдоган и министр транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йилдирим оказались в числе первых пассажиров поезда, ехавшего в подводном тоннеле «Мармарай». Состав преодолел путь между районами Sirkeci и Зейтинбурну.
Премьер с гордостью назвал данный проект делом столетий, подчеркнув, что турки выполняют свои обещания. Политик рассказал, что наземная часть работ продлится еще полтора месяца. В октябре планируется запустить скоростной поезд по маршруту "Эскишехир−Стамбул".
Проект подводного тоннеля «Мармарай» был начат в мае 2004 года. Изначально планировалось закончить работы до 2008 года. Теперь завершение намереваются приурочить к 90-летию основания Турецкой Республики. Первые разработки подобного тоннеля начались в 19 веке. В работе над проектом Турция активно сотрудничала с Японией.
Тоннель растянулся на 13,6 км, причем 1,4 км проведено под проливом Босфор. Добраться по нему от азиатской до европецской стороны Стамбула можно всего за 2 минуты. Максимальная глубина, на которой проложена дорога – 56 метров. На железной дороге создано 37 станций. Планируется объединить ее с другими столичными линиями.
Реализация проекта обошлась в 6,5 млрд. долларов. В рамках строительства были намечены еще три станции метро. Правительство рассчитывает, что до полутора миллионов человек ежедневно будут ездить по тоннелю.
В феврале Германия и Швеция разработали проект подводного железнодорожного тоннеля, сообщающего столицы данных стран. Длина подводной части пути должна составить более 120 км. Строительство грандиозного проекта обойдется в 12 млрд. евро. На данный момент самым длинным подводным тоннелем считается дорога Сэйкан между японскими островами Хоккайдо и Хонсю, составляющая 50 км.
Немного короче два тоннеля под проливом Ла-Манш: каждый из них достигает 49,94 км. Данный путь соединяет Фолкстон в Великобритании и Кале во Франции. Строительство продолжалось с 1987 по 1990 год. На открытии тоннеля 6 мая 1994 года присутствовали королева Елизавета ІІ и французский президент Франсуа Миттеран. Стоимость проекта составила 17 млрд. долларов. Ширина каждого из тоннелей – более семи метров и вмещает две железнодорожные колеи.
В 2009 году Андрей Недосеков, заместитель министра транспорта РФ, сообщил о возможности строительства тоннеля Сахалин-Хоккайдо. Предположительная длина пути составит 45 км, оценочная стоимость - 50 млрд. долларов.
