В немецком городе Гамбурге начался судебный процесс по статье, которая уже четыреста лет не использовалась немецкими судебными органами. На скамье подсудимых оказалось девять граждан государства Сомали, которые обвиняются в морской разбойной деятельности, проще говоря, они были пиратами. Среди обвиняемых есть и молодые 17-летние парни и довольно зрелые 48-летние мужчины. По мнению судебных властей Федеративной Республики Германия, именно эти люди приняли активное участие в апрельском захвате шедшего по рейсу Гамбург-Момбаса немецкого судна Taipan.
Напомним, что пиратам так и не удалось взять в заложники команду контейнеровоза. Дело в том, что морские разбойники так и не смогли проникнуть во внутренние помещения корабля, где и укрылись все 15 членов экипажа. Сам контейнеровоз был освобожден нидерландским фрегатом Tromp. При этом, пираты оказали ожесточенное сопротивления, в результате завязавшейся перестрелки был серьезно ранен один из голландских военных моряков. Правда, все пираты, участвовавшие в захвате немецкого контейнеровоза, были взяты в плен.
В результате всех этих событий сомалийские разбойники в начале июня были заключены под стражу уже в Германии. Всем им были предъявлены серьезные обвинения в попытке захвата заложников с целью получения выкупа и в нападении на мирное морское судно.
Государственные адвокаты подсудимых, однако, настаивают на исключении из списка обвинений пункта, касающегося группового нападения по предварительному сговору. По их мнению, судить обвиняемых необходимо в индивидуальном порядке. Кроме того, адвокаты взывают судей к милосердию, утверждая, что сомалийские граждане пошли на такое преступление лишь от невыносимо тяжелых условий жизни. Кроме того, имеющиеся у обвинителей видеозаписи, зафиксировавшие сам факт нападения, довольно плохого качества. На них практически невозможно не только рассмотреть лица или вооружение участников нападения, но и даже сам процесс захвата судна.
Как сообщают немецкие периодические издания, судебный процесс должен быть завершен примерно к весне 2011 года, а преступникам грозит тюремное заключение на срок до 15 лет.
Если вспомнить историю, то следует отметить, что судебные процессы над морскими пиратами были обыденным делом общественной жизни в Германии в 15-16 веках. За период с 1390 по 1600 год только в Гамбурге к смертной казни было приговорено более 500 морских разбойников. С начала 17 столетия морское пиратство в Северном и Балтийском морях постепенно пошло на спад. С тех пор и по сегодняшний день судов над пиратами не было.
Что касается нынешней ситуации, то государство Сомали находится рядом с Аденским заливом, который соединяет Красное море с Индийским океаном. Наверное нет смысла объяснять, почему это место так популярно у морских логистов. С 60-х годов и по 1991 год государство находилось под властью диктатора Сиада Баре. Но, после его смерти, начались центробежные процессы. На сегодняшний день у Сомали отсутствует само понятие централизованной власти. Страна состоит из нескольких, по сути независимых друг от друга частей. У власти в этих районах находятся бандитские группировки, поэтому уровень преступности в стране - это даже не показатель благополучия – воруют, грабят и убивают там все. С начала 2009 года сомалийцы резко увеличили свою преступную деятельность на море. Они регулярно захватывали транспортные суда, требовали за взятых в заложники моряков выкупы. Что интересно, практически всегда они добивались своего, получая за каждую удачную операцию несколько миллионов долларов. В результате, за 2009 год пираты захватили 49 судов и более 1000 заложников. В результате их деятельности погибло 8 человек, еще более 60 получили ранения и травмы. И это только удачные захваты, а ведь еще было более 200 попыток захвата кораблей. Безусловно, есть пираты и в Юго-восточной Азии, и в Латинской Америке, но Аденский залив уже вошел в историю как один из самых опасных участков морского пути из Европы в Азию.
Напомним, чтобы противостоять угрозе сомалийских пиратов, власти Европейского союза в 2009 году объявили о начале операции «Атланта», в которой принимают участие военно-морские силы 20 государств. Главная цель операции – к минимуму свести количество захватов мирных судов у берегов африканской республики.
