"Какой рынок в 2015 году для вашего предприятия станет менее важным?" Такой вопрос содержала онлайн-анкета, которую в январе на своем интернет-сайте разместило современное Всегерманское объединение специалистов в сфере логистики - BVL (Bundesvereinigung Logistik), передает Deutsche Welle.
Участники опроса получили возможность указать одновременно несколько регионов. Так, на первом месте с большим отрывом оказались государства СНГ. 57 процентов опрошенных уже настроились на уменьшающееся значение для их бизнеса РФ и иных постсоветских стран. Второе место примерно с 27 процентами занимает Южная Европа, а третье - около 20 процентов - Африка.
Такой опрос BVL впервые провело, поэтому нет никакой возможности сравнить эти данные с результатами предыдущих лет. "Я помню, какая большая эйфория царила еще три – четыре года назад на многих отраслевых мероприятиях, которые посвящены перспективам дальнейшего развития бизнеса с Россией", - подчеркнула пресс-секретарь данного объединения У. Грюнрок-Керн.
Теперь в ответе на заданный вопрос "Какой рынок для вашего предприятия станет более важным в текущем году?" Россию и страны СНГ назвали только 10 процентов опрошенных. При этом основные надежды на развитие бизнеса современные немецкие специалисты в сфере логистики связывают с самой Германией (53 процента), с Северной и Западной Европой (35 процентов), а также с Восточной и Центральной Европой без членов СНГ (30 процентов).
Не стоит преувеличивать само значение опроса, в котором участвовали представители только 156 компаний, но полученные ответы симптоматичны. Так, образ России как высокодоходного быстрорастущего рынка с большим потенциалом начал резко меркнуть в глазах делового сообщества ФРГ - из-за обвалившегося рубля, рецессии, начавшейся в экономике РФ и из-за событий в Украине.
Автомобильные строители недосчитались нескольких сотен миллионов.
С таковой точки зрения характерно сетование Б. Остерло - председателя совета сегодняшнего трудового коллектива Volkswagen. 29 января он в интервью СМИ пожаловался, что деятельность в России " нам обходится в 3-значную миллионную сумму". При этом Остерло не уточнил, сколько конкретно недополучает или теряет в наше время в РФ Volkswagen, но подчеркнул, что в сумме весь российский бизнес для компании не является убыточным.
Заработавший в 2007 году в городе Калуге завод Volkswagen, всегда остававшийся образцом прямых инвестиций ФРГ в российскую промышленность, сейчас перестал оправдывать на него возлагавшиеся надежды. Впрочем, у Ford и General Motors дела в этой стране, судя по всему, еще хуже. Это хотя и известные американские корпорации, но за весь рынок РФ отвечают их европейские подразделения, которые базируются именно в Германии.
В январе СМИ сообщили, что завод General Motors в городе Петербурге, предприятия Ford во Всеволожске и в Набережных Челнах, уже в прошлом году работавшие с перебоями, имеют намерения временно приостановить свое производство. Руководство GM официально подтвердило: конвейер, с которого сходят Chevrolet и Opel, работать не будет почти 2 месяца весной. Для Opel, несколько лет назад сделавшей ставку на Россию, подобное развитие событий - серьезное разочарование, передают специалисты издания "Биржевой лидер".
У крупных инвесторов простаивают свои мощности.
О закрытии производства речь пока вроде не идет. Но вот тональность заявлений многих бизнесменов ФРГ ощутимо меняется. Так, например, еще в ноябре прошлого года К. Рорштед - председатель правления Henkel, оптимистично отчитался о ее работе в РФ. Для данного производителя разной бытовой химии весь российский рынок - четвертый по значению в мире, у него в этой стране 7 предприятий, на которых работает примерно 2500 человек.
Но уже в январе С. Багель-Тра - руководитель наблюдательного совета компании, в интервью СМИ выразила большую озабоченность неблагоприятным развитием ситуации в РФ. До сих пор, как отметила она, там дела развивались весьма хорошо, "но так не совсем обязательно будет и впредь". Пока что, по словам С. Багель-Тра, последствия для компании являются скорее косвенными. "Если, например, в Россию больше нельзя поставлять фрукты, то у нас больше не заказывают клей для упаковок", - объяснила предпринимательница, в непосредственный круг обязанностей которой в наше время входят и решения о том или ином закрытии предприятий.
Из иных подобных высказываний складывается постепенно всеобщая картина: деловые круги современной Германии очень разочарованы тем, как вообще идут дела в России, и быстро начинают терять свой интерес к развитию бизнеса именно на российском направлении. Можно также исходить из того, что в течение этого месяца, когда акционерные общества ФРГ будут отчитываться по результатам минувшего квартала и всего прошлого года, список пессимистичных оценок и отрезвляющих цифр касательно российского рынка значительно удлинится.
Не исключается, что та или другая компания объявит даже о конкретных мерах по уменьшению своего присутствия на данном рынке. На таковом фоне сама вероятность того, что немецкий бизнес станет усиливать давление на свое правительство с целью добиться полной отмены или смягчения экономических санкций против РФ, весьма невелика.
