Белорусские поезда, курсирующие между областными городами, могут в ближайшем будущем значительно быстрее доставлять пассажиров. Мчась со скоростью 160 километров в час, такой поезд, например, преодолеет расстояние из столицы страны в приграничный Брест всего лишь за 2 часа и 40 минут (вместо нынешних трех с лишним, практически четырех часов). Вместе с тем подобные скоростные поезда будут значительно безопаснее и комфортнее своих «обыкновенных собратьев». Согласно государственной программе развития железнодорожного транспорта в Беларуси на 2011-2015 гг., за данный отрезок времени в значительной мере улучшится и качество всех видов железнодорожных перевозок.
Планируется, что в течение ближайших пяти лет БЖД пополнится 24 электровозами и 8 тепловозами, предназначенными для перевозки пассажиров, 6 маневровыми тепловозами, 29 электропоездами, 20 дизельными поездами, а также 182 пассажирскими вагонами и 10 тысячами грузовыми. Однако, по словам премьер-министра Беларуси Сергея Сидорского, не стоит забывать об импортозамещении, поскольку в перспективе предусматривается «оснащать» белорусскую железную дорогу продукцией отечественного производства.
Кроме того, одной из главных задач программы развития железнодорожного транспорта является увеличение пропускной способности БЖД. Так, к примеру, к 2015 году железнодорожный транзит через страну должен вырасти в два раза, что положительно отразится на всей отрасли в целом, а также на увеличении доходов работников данной отрасли. Как отметил на заседании Президиума Совета министров Министр транспорта и коммуникаций Иван Щербо, объем финансирования программы составляет 14, 6 триллионов белорусских рублей. При этом денежные средства на реализацию программы выделит Белорусская железная дорога (39%), банки в виде кредитов (57,6%), местные и региональные бюджеты (3,4%), а также инновационный фонд Министерства транспорта и коммуникаций.
Министр подчеркнул, что основной «упор» программы – развитие инфраструктуры, обновление и модернизация железнодорожного транспорта, а также совершенствование технологий грузо- и пассажирских перевозок. По его словам, эти направления сегодня являются наиболее важными и во многом определяют развитие республики в целом, обеспечивая потребности в транспорте населения и предприятий.
Согласно программе развития, в означенные сроки будут проведены работы по электрификации железнодорожных линий на участках Осиповичи - Гомель, Жлобин - Калинковичи, Молодечно – государственная граница. В результате, значительно расширится электрифицированная сеть в девятом транспортном коридоре, а также решатся многие экологические вопросы на прилегающих к железнодорожным линиям территориям. Помимо прочего, результатом данных работ станет снижение себестоимости пассажирских и грузоперевозок.
Программа также предусматривает и развитие Минского железнодорожного узла, модернизацию внутригородских железнодорожных пассажирских перевозок, создание дополнительных путей на подходе к «железнодорожным вратам» Беларуси - станции «Минск-пассажирский», а также около самого города.
Иван Щербо сообщил, что к 2015 году государственная программа развития железнодорожного транспорта в Беларуси обеспечит увеличение объемов грузоперевозок на 127,6%, а увеличение транзита – на 144,8%. При этом ввоз увеличится на 158,4%, а вывоз – на 120,1%. Увеличится также и рост ВВП железнодорожной отрасли на 168%, а сальдо внешней торговли составит 304,2% (в денежном выражении – 752,2 миллиона рублей). Темпы роста продуктов отрасли составят 183,7%, производительности труда – 175,7%.
