Новости Беларуси. В ближайшее время Беларусь займется производством автомобилей и попробует выйти на автомобильный рынок Таможенного союза. В МИД уверенны, что при использовании правильной концепции, коммерческий успех обеспечен. Однако многие эксперты сомневаются в правильности выбранного белорусским правительством вектора автомобилестроительной кооперации. Как следствие, государство может потерять инвестиции и не получить достаточных дивидендов.
Автомобили будут производить совместно с китайской компанией Geely. Власти долго готовили этот проект и все же решились на его воплощение. Беларусь не имеет опыта в сфере производства легковых автомобилей. На счет можно записать разве что отверточную сборку иранских «Самандов».
Производством авто в Беларуси займутся два резидента СЭЗ «Минск», зарегистрированные в холдинге Автокомпоненты» — ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования». СЗАО «БелДжи» будет непосредственно производить автомобили, а СЗАО «Союзавтотехнологии» будет изготавливать необходимые компоненты для легковых машин.
Председатель совета директоров ООО «Китайские автомобили» Сергей Варивода отметил, что Geely является неплохим партнером. Среди китайских производителей копания уверенно держит третье место по уровню технологий, качества и производственной базы. Модельный ряд компании не очень широк, однако, достаточный для удачного сотрудничества.
Но пока большинство экспертов скептически смотрят на белорусско-китайский автомобильный тандем, пологая, что данный автомобиль будет слабым по технических характеристикам. Потенциальные покупатели не заинтересуются продуктом производства ни на внутреннем, ни на внешнем рынке. Статистика показала, что китайские автомобили не пользуются спросом у белорусских покупателей.
До экономического кризиса холдинг «Атлант-М» поставлял в Беларусь автомобили Chery. В 2011 году это направление было закрыто, поскольку автомобили продавались очень плохо, сообщает «Биржевой лидер».
В 2008 году доля китайских авто на отечественном рынке составляла 3,12 процента, в 2011 году – менее 1 процента.
Почему рейтинг продажи китайских авто в Беларуси значительно упал?
- В первую очередь стоит отметить то, что Беларусь стала членом Таможенного союза. Автоэксперт Сергей Варивода отмечает, что в рамках данного объединения подходы начисления пошлин на ввозимые машины существенно изменились. Китайские авто стали очень дорогими. Таможенная пошлина зависит от объема двигателя, это привело к значительному росту цен. В такой ситуации люди предпочитают приобретать более популярные марки корейских, японских и немецких производителей.
- До 2008 года автомобили могли покупать люди, у которых не было устойчивых доходов и больших накоплений, однако, они могли брать кредиты. После экономического кризиса, данная группа людей ушла с автомобильного рынка. Производители надеются на их возвращение.
- Люди со средним достатком не спешат пока приобретать автомобили, поскольку уровень заработных плат существенно снизился, и населению пришлось расставлять приоритеты по-другому. Те же, кто имеет возможность поменять или купить машину, стараются выбирать более дорогие и надежные марки. По данным февраля 2012 года самыми популярными новыми машинами в Беларуси стали Renault Logan и VAZ 2170, успехом пользуются Volkswagen и Ford.
Рыночные доли операторов рынка за прошедший 2011 год сложилась следующим образом:
