По данным, предоставленным Белорусской автомобильной ассоциацией (БАА), Беларусь за свою историю еще никогда не сталкивалась так значительно с проблемой «серого» ввоза автомобилей, как в прошедшем году. Это нанесло бюджету государства урон на сумму не менее полмиллиарда американских долларов.
Как рассказал председатель правления Ассоциации Сергей Михневич, прошедший год довольно убедительно продемонстрировал, насколько белорусский рынок по причине открытости рубежей беззащитен перед Российской Федерацией. Речь идет не только о чисто экономических тенденциях, которые рикошетом наносят удар и по нам, а о том, какие действия предпринимаются белорусским правительством, чтобы защитить отечественный бизнес. Результаты прошедшего года продемонстрировали, что в тяжелых экономических условиях страна не только не оказывает поддержку сфере бизнеса, но и делает все возможное, чтобы сделать условия его работы еще большее тяжелыми. Это стало известно корреспондентам раздела «Новости мира» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер».
Как полагает Сергей Михневич, это происходит по той причине, что чиновники, которые проводят подготовку нормативных актов, не способны понять, кому они в первую очередь наносят вред. Пояснить происходящую ситуацию и достучаться до них фактически невозможно.
«Желаю отметить, что с каждого реализованного в Беларуси автомобиля 30 процентов выручки направляется в виде налогов государству. При этом автомобильный дилер в лучшем случаем имеет в настоящее время 2 процента с каждого автомобиля. То есть на автомобильном бизнесе в Беларуси получают доход не дилеры, а страна», - рассказывает Сергей Михневич.
Падение российского рубля.
За прошедший год рубль Российской Федерации девальвировал в два раза, при том белорусский рубль понизился всего на 45 процентов. Это спровоцировало к тому, что белорусский потребитель отправился волной в Российскую Федерацию за удешевленными товарами. И в первую очередь за машинами.
По сообщениям БАА, всего в прошедшем году физическими лицами было ввезено в государство 70 тысяч легковых автомобилей. Из этого числа 25 тысяч - это новые автомобили. С расчетом на то, что всего в государство было ввезено в общей сложности 50 тысяч новых легковых автомобилей, выходит, что «серый» рынок по результатам всего года составил 50 процентов. Это если учесть общую температуру по палате. Если же просмотреть тенденцию, то она демонстрирует значительно более плачевную обстановку.
На первые числа прошедшего года «серый» рынок ввоза новых легковых автомобилей в Беларусь насчитывал всего приблизительно 20 процентов, а 80 процентов приходилось на легальные продажи, с которых страна могла получать все причитающиеся отчисления. К завершению года обстановка кардинальным образом поменялась: «серый» рынок составил уже 80 процентов, оставив легальным продавцам всего 20 процентов.
«Серый» автомобильный рынок лидирует.
Исходя из подсчетов БАА, подобное перераспределение рынка в пользу «серого» направления привело к тому, что страна только на налогах недополучила приблизительно полмиллиарда американских долларов. «Чиновники в данной обстановке высказывают претензии Российской Федерации и гражданам Беларуси, желающим нажиться на девальвации российского рубля», - пояснили аналитикам раздела «Новости Форекс, курсов валют и биржи» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер» в пресс-службе брокерской компании NordFX/Nord FX. Однако представители БАА полагают, что ключевая вина все же лежит на чиновниках Беларуси, которые разрабатывают непродуманные нормативные акты.
Так, сегодня, 4 февраля 2015 года, по состоянию на 21:38 по МСК курс белорусского рубля торгуется к российскому рублю на уровне 10 000 белорусских рублей за 43,15 российских рубля.
«Страна сделала все возможное, чтобы на наши цены на машины были максимально высокими, и чтобы белорусский покупатель направил свою валюту в Российскую Федерацию», - рассказывает Сергей Михневич.
Среди непродуманных действий правительства государства ассоциация называет пресловутый утилизационный сбор, новый порядок уплаты НДС импортерами и, конечно же, ценовое регулирование рынка в декабре. С расчетом на то, что белорусские импортеры автомобилей и без того попадали в невыгодные условия по сравнению с российскими, действия страны и привели к тому, что белорусы кинулись за техникой в соседнее государство.
Только на протяжении ноября-декабря прошедшего года в Беларусь физическими лицами была направлено 15 тысяч новых автомобилей. Это как раз те автомобили, которые официальные дилеры желали поставить в государство в нынешнем году. Исходя из прогнозов БАА, с учетом уже реализованного спроса рынок новых машин в нынешнем году составит приблизительно 20-25 тысяч единиц против 50 тысяч в прошедшем году. Другими словами, рынок понизится в два раза. Однако и это еще не самое плохое. Даже специалисты БАА пока не рискуют предсказывать, сколько из 20-25 тысяч автомобилей достанется «серому» ввозу, а сколько легальному. Если даже распределение будет пополам, то это уже будет катастрофой для отечественного автомобильного бизнеса, так как при общих продажах в 10-12 тысяч автомобилей мало какие дилеры способны выжить.
Обстановку усугубляет еще и то обстоятельство, что специалисты пророчат внушительное падение и авторынка Российской Федерации - около 50 процентов. Это означает, что граждане России, чтобы выжить, будут предлагать все более выгодные условия не только для своих, но и для белорусских клиентов.
