В Беларуси с 90-х годов двадцатого столетия делается все, чтобы процесс производства легковых автомобилей был нормализован. Об этом информируют эксперты раздела «Новости Мира» журнала для инвесторов «Биржевой лидер». Первое транспортное средство, сборка которого состоялась на заводе ЮНИСОН в поселке Обчак, расположенном вблизи Минска в направлении Могилева, стал Ford. Новое транспортное средство было построено на заводе, который имеет такое же название, как и автомобиль. Отметим, что ему были предоставлены льготы со стороны властей города.
Как производятся автомобили в Республике Беларусь.
Автомобили марки Ford: процесс их выпуска затрагивал две модели - Escort и Transit. А те, которые выпускались, количественно не превышали тех, которые были собраны. Впрочем, заводы, производившие выпуск автомобилей, не имели цехов для покраски или сваривания.
Производство автомобилей не затянулся надолго, поскольку руководители Ford решили, что для них будет лучше уйти из белорусского рынка после того, как в стране начали действовать новые правила ведения бизнеса.
Спустя короткое время на заводе Юнисон в начале 2000-х годов было налажено производство польских «Люблин» производства Польши, однако и этот процесс оказался недолгим. «Люблин» не стал сильным соперником для Газелей российского производства. Именно поэтому завод принял решение о прекращении его выпуска.
На Юнисоне был произведен еще один автомобиль – Samand Это – авто иранского производства, который основывается на Peugeot 405. Государственный административный ресурс способствовал значительному успеху этого транспортного средства. Его закупку осуществляли многие организации государственной формы собственности, а после снижения цен его покупку начали осуществлять и частные лица. Спустя некоторое время руководители завода Юнисон решили начать поиски, что помогло заводу наладить выпуск китайской марки авто Zotye Z300. Но эти автомобили почти не имеют спроса, поскольку марка не особо известно даже у себя на родине – в Китае.
Очень важным шагом в производстве авто в Беларуси стало возникновение завода возле Борисова, который называется БелДжи. На нем собирали китайские автомобили Geely трех моделей. Эти автомобили очень успешно были продвинуты в Беларуси, не в последнюю очередь благодаря сильной поддержке со стороны государства. Но сегодня сборка всех трех моделей Geely не осуществляется по причине падения цен на автомобили на российском рынке, в некоторых случаях даже в два раза. Снижения цен стало возможным из-за снижения курса российской национальной валюты, что сделало автомобили, которые выпускаются БелДжи, не способными к конкуренции.
Однако на базе БелДжи в настоящее время очень активно осуществляется строительство завода полного цикла, с новейшим оборудованием и инструментом, на которых планируется выпускать такие же модели авто, но пока остается неизвестным, каких именно.
Тем временем сейчас, после возобновления работы завода Юнисон, в Беларуси осуществляется сбор таких марок авто: Opel Mokka, Chevrolet Traxx, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade. Но для рынка Беларуси доступной остается исключительно модель Opel Mokka, все остальные поставляются на рынок России.
Кроме этого, на этом заводе собираются и доступны для рынка страны модели концерна PSA: Citroen C-Еlysee, Peugeot 301, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot 3008 и Peugeot 508.
Наконец, на обоих предприятиях, пока что собирают автомобили иностранного производства, для которых нужны автозапчасти и автохимиия, иностранного производства. Таким образом, вести разговоры о белорусском производстве легкового автомобиля, в отличие известных тракторов, грузовиков и самосвалов, пока слишком рано.
