Как заявил недавно глава Беларуси Александр Лукашенко, вложения в машиностроительную отрасль страны будут осуществляться только при наличии определенного рынка сбыта готовой продукции. Об этом сообщает ресурс «Белорусский партизан».
Такое заявление господин Лукашенко сделал в ходе посещения Минского автозавода. В числе прочего руководство предприятия рассказало об итогах хозяйственной деятельности за прошлый год и о том, как ему видится перспектива развития производства.
По словам главы государства, некоторые деятели выступили с предложением провести совещание на базе МАЗ, в ходе которого должны были рассматриваться возможные направления дальнейшего развития отечественной машиностроительной отрасли. Также предлагалось изучить вопрос перенаправления финансирования, предоставленного Китайской Народной Республикой. В этой связи Лукашенко указал, что это мероприятие следует обязательно провести, но несколько позднее и в ином формате.
Он также уточнил, что распределение кредитных средств может быть реализовано исключительно в индивидуальном порядке и при условии наличия стабильного спроса.
Лукашенко указал, что производители смогут получить деньги на развитие не ранее, чем продемонстрируют возможность сбывать готовые автомашины на иностранных рынках. Иначе никаких средств выделять не будут, подчеркнул Лукашенко. Нет необходимости затоваривать складские помещения. В этой ситуации деньги будут, по сути, израсходованы в пустую, полагает он.
Таким образом, производителям следует перед получением финансирования доказать, что они смогут продать новую технику.
Как отмечается, то обстоятельство, что власти Беларуси продолжают поддерживать находящиеся в упадке предприятия, доставшиеся в наследство от Советского Союза, обусловлено одним – они страдают боязнью сменить форму хозяйственных отношений.
В числе прочего глава страны указал, что крупнейшие предприятия машиностроения, которые сейчас переживают возможно худшие свои времена, все же являются витриной белорусской индустрии.
Как отмечается, в реальности отчасти президент оказался прав. Ведь именно машиностроительная отрасль сейчас больше всего страдает от экономического кризиса. За прошлый год ВВП Беларуси сократился почти на 4 процентных пункта. При этом за тот же период производство упало более чем на 6,5 процента.
Первые месяцы текущего года также оказались достаточно сложными. Только за первые два из них производство автотранспорта и комплектующих составило около 90 процентов от показателей за аналогичный период минувшего года. Такие выводы можно сделать из данных, опубликованных белорусским статистическим ведомством.
Советскими методами производство не спасешь.
В целом кризисные явления, в частности на МАЗ, фиксируются уже на протяжении двух последних лет. Хуже всего обстоят дела с продажей транспортных средств на территории Российской Федерации. Здесь количество продаж упало почти наполовину.
То, что необходимо будет принимать какие-то решения, власти в целом понимают. Они не могут понять только одно – что именно спасет белорусское машиностроение. Сам Лукашенко в очередной раз заявил, что производство необходимо будет сохранить, а качество изделий увеличить.
В прежние времена бюджет имел достаточно большие поступления от нефтеперерабатывающей отрасли, и это позволяло при необходимости финансировать потребности крупных предприятий. В частности, за минувший год многие государственные производства получили финансовую помощь от бюджета. Однако сейчас средств становится все меньше, к тому же займодавцы из-за границы прямым текстом требуют от белорусского правительства сократить поддержку госпредприятий. И именно этим обусловлено требование Лукашенко доказать перед получением субсидий, что готовую продукцию будет кому сбыть.
В то же время отмечается, что сейчас требовать от руководства МАЗ доказательств существования рынков сбыта довольно легкомысленно. Спрос на технику из РБ постоянно снижается. В итоге есть только один способ обеспечить его рост – еще больше снизить цену и взамен на порядок улучшить качество. В то же время обеспечить повышение качества невозможно в принципе без модернизации производства, на которую, в свою очередь, необходимы деньги. Таким образом, получается замкнутый круг, разорвать который, судя по всему, не сможет и сам Лукашенко, невзирая на свои диктаторские полномочия.
Тем не менее совершенно очевидно, что финансирование без эффективного использования ничем делу не поможет. Прежний опыт свидетельствует об одном – в основном средства просто проедаются. В то же время власти как огня боятся передачи госсобственности в частные руки.
В целом интерес к МАЗ довольно активно проявляла Российская Федерация. Примерно год назад заместитель председателя российского правительства Аркадий Дворкович указал, что от создания совместного предприятия на базе МАЗ решено было отказаться. В целом все пять проектов, направленных на усиление интеграции, так и не были реализованы.
Как отмечается, судя по действиям, предпринимаемым белорусским руководством, оно все еще надеется, что в итоге кризис сам каким-то образом прекратится. В основном сейчас власти делают общие пустопорожние заявления, даже не пытаясь каким-либо образом создать план выхода из кризиса. По сути все, что правительство пытается делать – меры несвоевременные и запоздалые, отмечает ресурс.
