Около 2 недель назад в столице Беларуси стартовала обкатка электробусов от компании «Белкоммунмаш». Суперконденсаторы для них создает корпорация из Китая «Чэнду Синьджу Шелковый Путь Развитие», которая работает на территории парка «Великий камень».
Два электробуса должны были начать свою работу еще в декабре прошлого года, а в 1-м квартале 2017 года ожидались поставки еще 18 таких машин. Но первые электробусы были переданы в троллейбусный парк только в апреле. По информации заместителя директора парка Дениса Чимбура, уже получено 4 электробуса Е433 Vitovt Max Electro, а в ближайшее месяцы должны поступить еще 16 единиц.
Водитель Алексей Русаков, который оказался за рулем новинки одним из первых, говорит, что управлять электробусом легче, чем троллейбусом. Он не имеет связи с проводами, поэтому может объехать любое препятствие.
Салон электробуса рассчитан на 150 мест, 38 из которых - сидячие. В окнах есть узкие форточки, в крыше - люки для обдува, а в стенах - система принудительной вентиляции.
В троллейбусном парке и Министерстве транспорта пока не говорится о стоимости 1 рейса, потреблении электроэнергии и цене самого электробуса. Они были куплены в лизинг, а их стоимость выше, чем у обычных троллейбусов. Цена зависит и от суперконденсатора.
Многим водителям нужно было открывать категорию «Д», которая необходима для управления новым транспортом. Тестовую эксплуатацию проводят представители различных служб, которые изучают недостатки и составляют отчет за смену. Пока не было никаких серьезных замечаний.
Сейчас есть зарядные станции в ДС «Серова», на конечной остановке на улице Долгобродской и в троллейбусном парке на Ванеева. Для зарядки электробуса нужно около 5-8 минут при силе тока в 500 ампер. Денис Чимбур говорит, что такие поездки и сам процесс зарядки безопасны для пассажиров. При полной зарядке электробус сможет проехать 20 км.
В дальнейшем базой для всех электробусов станет троллейбусный парк №2. Здесь уже создана необходимая инфраструктура: организована подготовка водителей, работа зарядной станции, а также подготовлена ремзона с инструментом, в которой машины будут обрабатывать смазками, очистителями тормозов, растворителем ржавчины и прочей автохимией. Обслуживание электробусов не отличается от троллейбусов, поэтому в этом плане никаких проблем не будет.
