Россия подталкивает Беларусь к переориентировке транзита нефтепродуктов с прибалтийского направления в сторону российских портов. Причем в этом проекте угадывается изрядная доля политики. О сути российского предложения Минску рассказывает издание «Биржевой лидер».
Казалось, что Минску и Москве удалось подойти к урегулированию нефтегазового конфликта. Но как выяснилось, белорусской стороне могут предложить новое условие для получения беспошлинной российской нефти: придется перенаправить транзитные нефтепродукты с балтийского маршрута на российский. Об этом написал российский «Коммерсант». По данным издания РЖД собирается дать беспрецедентную скидку в 25 процентов на перевозку белорусских нефтепродуктов в российские порты, чем будут затронуты интересы прибалтийских портов. Ранее в сентябре агентство РБК, ссылаясь на материалы «Транснефти», сообщило о намерениях закрепить в межправительственном соглашении о беспошлинных поставках российской нефти на белорусские НПЗ обязательств Минска по экспорту нефтепродуктов через российские порты.
Россия, судя по всему, желает полностью прекратить транзит топлива через порты стран Балтии, и теперь процесс в этом направлении стал продвигаться. Если в прошлом году экспорт нефтепродуктов через Прибалтику составлял 9 млн. тонн, то в нынешнем, по данным «Транснефти», снизят до 5 млн. тонн. Российские чиновники не сомневаются в том, что порты России справятся с повышенными объемами перевалки нефтепродуктов. Три терминала в Ленинградской области (Высоцк, Усть-Луга, Петербургский нефтяной терминал) могут получить в год до 20 млн. тонн дополнительных грузов.
Если рассмотреть причины такого желания российской стороны, то обязательно следует обратить внимание на информацию РБК о том, что собеседник близкий к «Роснефти», в конце сентября сообщил, что компания далее «не собирается кормить порты стран, которые поддержали антироссийские санкции» и существует готовность постепенно перенаправить свои грузы в российские порты. Также есть информация, что транзита российских нефтепродуктов через прибалтийские порты ведет к недополучению ежегодно около 1,3 млрд. долларов выручки. То есть в России усматривают в этом «субсидирование экономики прибалтийских государств», которые демонстрируют в отношении России «недружелюбную политику». Тем самым в теме перенаправления транзита явно ощущается отзвук нынешнего противостояния России с Западом.
Конечно, в желании российской стороны присутствуют и чисто коммерческие моменты. Как указал в комментарии для Naviny.by аналитик вильнюсской компании BISS А. Автушко-Сикорский, в балтийских портах на фоне низких темпов развития мировой экономики грузооборот падает и это касается не только российских портов. Но против России играют еще и западные санкции. Отсюда и появилось желание обострить конкуренцию за объемы грузоперевозок. Кроме того, есть здесь и коммерческий интерес РЖД, компания может неплохо заработать на увеличении грузопотока, а еще получить после этого финансирование на развитие инфраструктуры. Так что в целом все выглядит так, что Беларуси предоставляют позитивный стимул для переориентации поставок. «Выкручивании рук» может быть в том случае, если скидка будет предоставлена на маловыгодных условиях: небольшую по размеру или на краткий срок. Но и аргумент вроде хватит «кормить прибалтов», по мнению эксперта, применяется «в духе времени» для дополнительного обоснования. Российские нефтяники менее зависимы от кремлевской политики, чем те же газовики. Сомнительно, что будут затевать большую реструктуризацию грузопотоков из-за внешней политики.
Несколько лет назад белорусские специалисты изучали варианты возможного транзита нефтепродуктов через российские порты, отметила в комментарии для Naviny.by белорусский эксперт в нефтегазовых вопросах Т. Манёнок. Как оказалось, это будет гораздо дороже. Белорусская сторона выстраивает на сегодня логистику, руководствуясь своей стратегией. Для повышения эффективности экспорта стоят задачи по диверсификации транзита, а также продажам как можно больших объемов нефтепродуктов в сопредельных странах, чтобы минимизировать издержки на транспортировку. Кроме прочего, у Беларуси были планы по входу в нефтяные терминалы балтийских стран. Из этого эксперт делает вывод, что Минск будет очень осторожен в отношении российских инициативы, вряд ли белорусское руководство безропотно согласится с переориентировкой транзита нефтепродуктов.
По мнению эксперта минского аналитического центра «Стратегия» В. Карбалевича, также обращает внимание на ту сторону вопроса, что в случае согласия Минска с перенаправлением транзита, его отношения с прибалтийскими государствами могут в значительной мере испортиться, потому что лояльный подход Риги и Вильнюса к Беларуси во многом держится на выгоде от сотрудничества по экономическим вопросам. К тому же переориентация транзита может привести к новому ранду переговоров между Минском и Москвой по нефти, в связи с изменениями правил игры.
При всем вышесказанном важно отметить, что согласно данным «Коммерсанта», скидка РЖД на транзитные перевозки нефтепродуктов с НПЗ Беларуси в российские порты действовать будет до конца 2018 года. Тогда что будет дальше? Не возникнет ли далее проблема для Беларуси, когда она откажется от сотрудничества с прибалтийскими партнерами, а через пару лет придется решать серьезный вопрос – куда направить транзит?
