Новости Кыргызстана, Бишкек. Вчера, 15 марта, на заседании правительства Кыргызстана обсуждался вопрос строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, сообщает ИА REGNUM.
Докладчик замминистра транспорта и коммуникаций Ш. Абдылдаев подчеркнул, что строительство железной дороги из Китая в Узбекистан через территорию Кыргызстана выгодно во всех отношениях для республики. Во-первых, рядом с проектируемой трассой находятся месторождения полезных ископаемых – золота, каменного угля, железной руды, известняка, гипса и пр. Строительство железной дороги придаст мощный импульс для разработки этих залежей.
Во-вторых, тысячи граждан республики получат работу. При строительстве железной дороги будет создано около 20 тыс. новых рабочих мест, а по его окончании около 2,7 тыс. кыргызов найдут постоянную работу на железной дороге.
В-третьих, эта дорога позволит создать реальную железнодорожную сеть в республике – вместо отдельных тупиковых веток, имеющихся в настоящее время.
Единственная претензия у транспортного ведомства к проекту, отметил Ш. Абдылдаев, – это отсутствие ответвления от Балыкчи к крупному угольному месторождению Кара-Кече.
Однако у китайского проекта есть много противников, отмечают эксперты землячества Кыргызстана Академии Masterforex-V. Больше всего многим кыргызским экономистам не нравится принцип «ресурсы взамен на инвестиции», предлагаемый Пекином: китайская сторона за вклад в строительство железной дороги получит ряд месторождений для добычи полезных ископаемых.
С этой точки зрения предложение кыргызско-немецкого СП «Темир Роял» предпочтительнее: они не просят правительственных гарантий, обещают использовать европейские технологии при строительстве и полностью берут все расходы по сооружению железнодорожного полотна на себя. Взамен СП хотело бы получить возведенную железную дорогу в аренду на 49 лет.
