Десять лет назад специальное конструкторское бюро «Вертикаль» разработало многоцелевую летательную машину «Ангел», на базе которой затем началась подготовка целой линейки. Первоначально ее планировали к массовому производству на столичном авиационном заводе «Авиант», позже на ремонтном предприятии «Завод 410 ГА» и в конечном итоге на заводе «Тюссе» в Бородянке. В связи с недостаточным финансированием, серийное производство так и не смогли наладить.
Для реализации данного амбициозного проекта необходимо было порядка ста миллионов гривен из бюджета столицы Украины. Помимо этого, предполагалось строительство небольшой сети вертолетных площадок в Киеве. Министерство здравоохранения Украины, а также министерства внутренних дел и чрезвычайных ситуаций выразили готовность о приобретении новинки. Всего насчитывалось примерно восемьдесят заказов, которые так и не удалось выполнить.
Еще в две тысячи восьмом году бывший президент Украины Виктор Ющенко, будучи руководителем государства, поручил правительству выделить все необходимые средства для финансирования данного проекта. Все в итоге закончилось банкротством конструкторского бюро «Вертикаль» и возбуждением уголовного дела, которое было организовано в две тысячи десятом году Генеральной прокуратурой Украины в связи с нецелевым использованием денежных средств, которые были выделены из государственного бюджета, точнее чуть более двадцати семи миллионов гривен. На Украине выпускается также легкий вертолет «АК 1-3», который разработан конструкторским бюро «Аэрокоптер».
Данная машина в две тысячи шестом году была сертифицирована в Государственной службе по авиации и применялась для обучения пилотажных групп в Кременчугском колледже. Данная машина вызывала большой интерес на авиационных рынках ЮАР, многих арабских стран, КНР и Узбекистана. Разработкой вертолетной техники занимался также днепропетровский «Южмаш». В таких ложившихся условиях не могла оставаться также компания «Мотор Сич», которая согласно мнению экспертов в этой сфере занимает почетное четвертое место во всем мире на рынке вертолетных двигателей, следуя сразу за компаниями «Turbomeca», «Pratt&Whitney», а также «Rolls Royce».
Еще в начале двухтысячных руководитель этого предприятия Вячеслав Богуслаев заявлял о больших планах предприятия по созданию собственного летательного аппарата. Первоначально в качестве базовой версии для новой машины приняли решение выбрать Ка-226 с двигателем АИ-450. Однако после демарша со стороны россиян, которые в итоге выбрали американские двигатели для этой техники, предприятие «Мотор Сич» охладела к данному проекту и решила обратить внимание на Ми-2. Сегодня это предприятие снова оглашает свои амбициозные планы по созданию собственного вертолета. Правда, руководство фирмы обещало делать это планомерно, начиная с процесса модернизации старых машин посредством установки новых силовых агрегатов. Данные работы планируют проводить с вертолетами «Ми-8» и «Ми-2». Как отмечает советник президента компании «Мотор Сич» Иван Божков «в Виннице остался еще со времен СССР довольно крупный по своим мощностям авиаремонтный завод. Раньше там осуществляли капитальный ремонт самолетов Ан-2 и вертолетов Ми-2. Согласно имеющейся программе вертолетостроения, первым этапом должна стать модернизация вертолетов «Ми-8» и «Ми-2».
Уже сегодня специалисты проводят модернизацию вертолетов по заказам МЧС страны, пограничников, заказы поступают для сельского хозяйства и санитарной авиации. Основной же задачей продолжает оставаться создание и производство украинского вертолета собственной сборки». Данный проект вряд ли будет быстрым. Но уже двенадцать машин прошли такую модернизацию на Винницком заводе для МЧС Украины и Государственной пограничной службы. Но пока что на предприятии нет ни одного вертолета «Ми-2»: одна машина сейчас готовится в Запорожье для авиасалона, другая в Ростове. Что же касается вертолетов «Ми-8», то в местных СМИ звучит различная информация в отношении того, где будет модернизирован данный вертолет. Например, предприятие «Мотор Сич» давало обещание проводить такого рода работы на мощностях Оршанского ремонтного предприятия в Беларуси.
