Киевлянам, так же, как и всей Украине, грозит техногенная и технологическая катастрофа, если в самое ближайшее время не будет проведена реконструкция Бортнической станции аэрации. Об этом с тревогой рассказали работники «Киевводоканала».
Советник главы правления по информационной политике «Киевводоканала» Виктория Яковлева рассказала, что Бортническая станция состоит из трех блоков очистки. Три линии очистки вводили в эксплуатацию в разные года, по мере возрастания потребности города в воде.
Она также рассказала, что сегодня состояние БСА – критическое, причиной чего является изношенности ее систем и крайне острая потребность в реконструкции на протяжении ближайшего времени. Если давать оценку по категориям «отлично», «хорошо», «удовлетворительно» и «неудовлетворительно», то состояние БСЯ уже, скорее всего, неудовлетворительно. Эти слова Виктории Александровны подтвердил директор Бортнической станции Владимир Бражник. Он подчеркнул, что существует очень большая проблема и для Киева, и для станции.
Владимир Бражник уверен, что главными аспектами проблемы - это максимальная изношенность оборудования блоков, особенно на первом и втором, а также - иловых полей. Там уже накопилось свыше более 10 млн. кубометров осадков, что является очень большой проблемой для предприятия.
Существует реальная угроза для всей страны
В случае отказа системы Бортнической станции, без воды останутся жители столицы. В городе будет минимальная поставка воды, водопотребление ограничат до уровня «экологической брони», рассказала Яковлева. Также сегодня уже некуда принимать стоки, так как БСА – единственная очистительная станция Киева. А вот столицы других государств имеют по несколько подобных сооружений.
Владимир Бражник добавил, что угроза аварии на станции для Киева в том, что водоснабжение города будет ограничено, воду будут давать по графику. Если на станции возникнут какие-то проблемы, проблемы будут не только у Киева. Представители «Водоканала» говорят, что в случае отказа ее систем может обернуться полной экологической катастрофой для всей страны.
В случае заражения речки Днепр, будет уже техногенная катастрофа, отметила Виктория Яковлева. Из-за того, что Киев расположен выше по течению, вся территория Украины, использующая воду из Днепра, может попасть под угрозу экологического загрязнения.
Представители как «Водоканала», так и Бортнической станции уверенны, что станция может остановиться практически в любой момент. В январе этого года произошла большая авария на коллекторе. То же самое может повториться в любой момент в другом месте, считает Владимир Бражник, директор БСА.
Причиной аварии 17 января этого года послужил провал на самотечном Левобережном коллекторе. Яма была размером 10 на 10 метров, а ее глубина составляла 8 метров. Тогда в «Водоканале» отмечали, что не один раз они предоставляли информацию о катастрофической ситуации и о том, что ее необходимо модернизировать. По словам Виктории Александровны, пока с ситуацией справляются, но так продержаться можно будет максимум год-два.
Где взять средства на ремонт?
Все три блока станции требуют ремонта одновременно, а это обойдется в огромную сумму – 5 миллиардов гривен. Но на сегодняшний день не существует комплексного проекта реконструкции.
Реконструкция станции – это огромные затраты, говорит Виктория Яковлева. Город не в состоянии выделить такую огромную сумму, так как ее просто нет ни в одном городском бюджете. Для города это непосильная сумма. В БСА полагают, что ее должно выделить правительство. Видимо, придется идти с «шапкой по кругу», так как до сих пор не ясно, кто выделит эти деньги.
Есть ли выход?
Принимая во внимание состояние, в котором сейчас находится Бортническая станция аэрации, можно уверенно сказать, что этот объект предоставляет опасность не только для Киева, но и для всех городов, ниже которых течет Днепр, считает глава постоянной комиссии Киевского городского совета по вопросам экологической политики Денис Москаль. Он говорит, что отходы на Бортнической станции отходы просто складируются без переработки, в то время, как в мире уже давно не используют такой подход. При этом сооружении станции построены еще в 50 – 60-х годах прошлого столетия и сейчас они сейчас находятся в плачевном состоянии. Денис Москаль уверен, что использование государственно-частного механизма поможет привлечь необходимые средства для реконструкции станции, тем самым сохранить ее в городской собственности.
