Буквально на днях Украина и Россия оказались на грани очередного скандала, связанного, как нетрудно догадаться, с энергетической сферой. Положение усугубляется тем, что противоречия между партнерами могут легко выйти за пределы непосредственно этих двух государств, коснувшись и других стран Европы, в первую очередь, Венгрии. Речь опять идет о взаимных финансовых претензиях, о пресловутой "трубе", о несанкционированных отборах (т.е. хищениях) и угрозах прекращения поставок. Только на этот раз проблема касается уже не газа, а нефти. Хотя вся сопутствующая конфликту риторика явно позаимствована из арсенала печально известных "газовых войн". Уже пошли разговоры о тяжелых последствиях для Украины и Европы. В чем же причина возникшего спора, насколько конфликт серьезен, и чем он грозит обернуться для сторон? Разбирались эксперты Академии трейдинга Masterforex-V.
В борьбе за нефтепровод все средства хороши!?
Как всегда, поставщик (Россия) и транзитер (Украина) не поделили средство транзита, а именно транспортную систему с несколько непривычным названием нефтепродуктопровод.
Крупная российская нефтяная компания ОАО "Юго-Запад транснефтепродукт", входящая в еще более мощный холдинг – ОАО АК "Транснефть", имеет на Украине дочернее предприятие "ПрикарпатЗападтранс". Последнее, в свою очередь, владеет украинской веткой нефтепродуктопроводов Самара – Западное направление и Грозный–Армавир–Трудовая, по которому нефтепродукты поставляются в Украину и Венгрию. Всего по нефтетранспортной системе проходит порядка 1,5 млн. тонн в год только дизтоплива класса "Евро-3". При этом часть нефтепродукта остается на Украине, а часть поступает в Венгрию.
Так вот, уже более десяти лет украинские власти пытаются доказать свое право собственности на те участки нефтепровода, которые проходят по территории их страны.
- в 2005 году генпрокурора Украины подала иск об истребовании нефтепродуктопровода из владения "ПрикарпатЗападтранс" в пользу Украины. Он до сих пор находится в производстве. Суд на сегодняшний день приостановил рассмотрение данного вопроса до решения его на межгосударственном уровне. А пока проблема решался, украинская сторона, по словам представителей "Транснефти", продолжала оказывать давление на "ПрикарпатЗападтранс" с помощью различных проверяющих органов, в первую очередь, прокуратуры и налоговой инспекции.
- в мае 2011 года налоговая инспекция города Ровно провела внеплановую проверку "ПрикарпатЗападтранс". В результате дочернюю компанию российской госмонополии обязали уплатить в украинскую казну налогов и штрафов на общую сумму 1,8 млрд рублей. Российская сторона утверждает, что налоговая проверка проводилась с нарушениями действующего украинского законодательства. Впоследствии часть указанной суммы удалось опротестовать, но, тем не менее, долг остается значительным - 1,17 млрд. рублей. Украинская сторона также затребовала перечень имущества компании "ПрикарпатЗападтранс", которое может быть изъято в уплату долга. Иными словами "дочке" российского нефтяного гиганта вполне однозначно угрожало банкротство.
- в марте 2012 года хозяйственный суд Ровенской области, который является судом первой инстанции, вынес решение о признании права собственности государства Украина в лице Фонда государственного имущества Украины на часть нефтепродуктопроводов Самара – Западное направление и Грозный–Армавир–Трудовая. Имеются в виду принадлежащие "ПрикарпатЗападтранс" ветки нефтепродуктопроводов общей длиной 1433 км., проходящие по территории Украины. Именно это имущество украинские власти собираются истребовать из "ПрикарпатЗападтранс". Российская сторона была возмущена не только решением суда, но и самим ходом процесса, в ходе которого отклонялись все ходатайства с ее стороны. Кроме того было отказано в привлечении к процессу Росимущества, в то время, как Фонд государственного имущества Украины привлекался к участию в процессе. И скорость вынесения украинским судом вердикта по столь непростому межгосударственному делу также удивила российских представителей.
- кроме того, российская сторона регулярно выдвигала претензии в том, что на территории Украины постоянно отмечаются хищения из нефтепровода.
Лопнувшее терпение и ответные меры
Учитывая все вышеизложенные факторы (хищения и штрафы), серьезно стал вопрос об экономической рентабельности "ПрикарпатЗападтранс". Длящиеся уже более десяти лет хозяйственные споры между "Транснефтью" и украинскими властями не просто вредят бизнесу, а напрямую ему препятствуют. По данным газеты "Известия", в марте текущего года глава "Транснефти" Николай Токарев сообщил министру энергетики РФ Александру Новаку и зампредседателю правительства РФ Аркадию Дворковичу о том, что действия украинской прокуратуры и налоговиков вынуждают говорить о возможном приостановлении деятельности украинской структуры предприятия, поскольку она поставлена на грань банкротства. Пока речь идет только о временном прекращении функционирования дочернего представительства "Транснефти" в Украине, но в будущем возможны и более серьезные шаги. Российская сторона выражает опасение, что в сложившейся ситуации пострадать могут не только украинские, но и европейские потребители и, в частности, Венгрия.
В сложившейся ситуации необходимо учитывать, что даже временное прекращение поставок нефтепродуктов российских компаний приведет к очень существенному сбою функционирования всей нефтепродуктопроводной системы Украины (некоторые эксперты утверждают, что она вообще будет парализована). В результате неизбежен рост цен на дизельное топливо на внутреннем украинском рынке. Кроме того, украинская сторона, естественно, потеряет плату за транзит нефтепродуктов.
Представители и российского, и украинского правительств воздерживаются от комментариев. В "Транснефти" заявляют, что поставки нефтепродуктов осуществляются в обычном режиме, предприятие не преостанавливало свою работу, а обе стороны ищут возможности компромиссного решения проблемы, ведя активные переговоры.
Эксперты уверены, что в данном случае имеет место спор хозяйствующих субъектов, для решения которого необходимо обратиться в международный арбитражный суд. Однако же возможно и компромиссное решение на двустороннем уровне. В любом случае взаимные угрозы, звучащие из Москвы и Киева, скорее являются необходимой "игрой мускулами" и реализация их в ближайшем будущем вряд ли будет возможна. Постепенное же сокращение поставок дизельного топлива из России в Украину (на 10-20% в год) вполне вероятно, что в отдаленном будущем при сохранении существующей политики неизбежно скажется и на розничных ценах на данный продукт в Украине.
Стоимость нефти на бирже, - эксперты
Цены на нефть в мире снижаются в понедельник на фоне неопределенных прогнозов для США и Китая — крупнейших потребителей нефти, отметили для "Биржевого лидера" аналитики брокерской компании Tusar FX (входит в высшую лигу брокеров форекс Академии Masterforex-V). Рынок также ждет показателя производственной активности Китая, надеясь на его повышение по сравнению с мартом. Индекс PMI, рассчитанный банком HSBC, продемонстрировал снижение активности производственного сектора Китая в апреле за счет сокращения экспорта.
Фьючерсы на Brent подешевели на 0,41 доллара США до 102,75 доллара США за баррель, а фьючерсы на WTI — на 0,31 доллара США до 92,69 доллара США за баррель:
Редколлегия отдела "новости России" журнала "Биржевой Лидер", совместно с экспертами Академии трейдинга Masterforex-V, проводят опрос в Дискуссионном клубе инвесторов: как вы думаете, прекратит ли Россия поставки нефтепродуктов через территорию Украины?
- да, обязательно,
- нет, никогда,
- да, но позже.
