Для облегчения железнодорожного сообщения со столицей Крыма в летний период вводится еще одни новый поезд марки «Хендай» из Днепропетровска.
Отметим, что Приднепровская железная дорога вводит новый график поездов на 2013-2014 года. С конца мая новый состав будет ежедневно отбывать из Днепропетровского железнодорожного вокзала в 8.45. Благодаря высокой скорости езды, преодолевать путь до Симферополя он сможет всего за пять часов. В этот же день, в 17.04 он будет отбывать из крымской столицы, и вечером в 21.59 уже будет снова в Днепропетровске.
Напомним, что в связи с увеличением потока приезжих в Крым в летний сезон, запущено два новых поезда марки «Шкода» из Донецка и Днепропетровска.
Чего ожидать от поездок на поезде «Хендай», пока не известно. Но после ряда печальных случаев, связанных с этими поездами на украинских железных дорогах, доверие к ним слегка пошатнулось. Чтобы восстановить репутацию, корейская сторона взяла на себя все расходы по устранению неисправностей. Но, скорее всего, эти поезда не особо приспособлены к нашим дорогам. Или же наши железные дороги не приспособлены к такому уровня поездам. Но цифры говорят свое: только за два последних месяца прошлого года они ломались до 70-ти раз. А Украина заплатила за них, не много ни мало, 307 миллионов долларов. Всего было приобретено 10 составов.
А в Запорожье произошел и вовсе страшный случай, связанный с этими поездами. Не далеко от вокзала, состав сошел с рельс. К счастью, никто не погиб. Все пассажиры и персонал поезда отделались максимум ушибами.
Тогда поезд сообщением Киев –Севастополь прибыл на станцию Запорожье-1. Как только он начал покидать вокзал, четыре вагона сошли с рельс, а одни и вовсе перевернулся. Авария произошла в 4.50 утра, когда все еще спали. Проснувшись от скрежета, пассажиры быстро сообразили и начали вылезать из окон. Ехавшие спортсмены и вовсе считают этот инцидент интересным приключением.
Специалисты разочарованы такой ситуацией. На закупку новых поездов была потрачена огромная сумма денег. Это при том, что эти составы даже не приспособлены под украинские железнодорожные пути. К тому же, количество поломок возросло с ухудшением погодных условий. И это при том, что зима 2012-2013 выдалась не самая суровая. Гораздо целесообразнее было бы потратить эти средства на ремонт ж/д дорог и поездов, которые уже десятилетиями перевозят пассажиров.
