С начала следующего месяца стоимость украинских железнодорожных билетов снова пойдет вверх. На этот раз они станут дороже на 10 процентов. Такое заявление сделали в «Укрзализныце». Очередное подорожание коснется перевозок на простых поездах — плацкарт и купе. Цена билетов на электрички, скоростные «Интерсити+» (это поезда Skoda и Hyundai) и класса «СВ» не изменятся, говорят в пресс-службе «Укрзализныци». Больше известно экспертам отдела «Новости Украины» экономического издания для инвесторов «Биржевой лидер».
Поднимать цены на СВ не будут, потому что категория пассажиров, которая может себе позволить путешествовать в такого рода вагонах, может лишь пересесть на самолеты. Больше стоимость билетов до конца этого года расти не будет, пишет издание "Вести".
Говоря точнее, плацкарт по направлению «Киев – Одесса» будет стоить 119,9 гривны вместе нынешних 109 гривен, в поезде «Киев – Львов» билет обойдется в 116,6 гривны (сейчас 106), «Киев – Харьков» до 132 гривен (сейчас 120 гривен), «Киев – Донецк» до 154 гривен (пока 140 гривен), по направлению «Киев – Симферополь» в плацкарте проехать будет стоить 165 гривен (в настоящее время 150 гривен).
Кроме всего прочего, специалисты уверены, что к настоящему моменту времени чиновники «Укрзализныци» намеренно снижают экономические данные перевозчика для того, чтобы в ближайшем будущем в значительной степени упростить процесс приватизации этого предприятия. Также специалисты-экономисты пришли к выводам о том, что компания продаваться будет по частям. Именно из-за этого, собственно говоря, и сильно понижаются финансовые показатели.
Такая ситуация отмечалась и с «Укртелекомом», когда компания была реализована в пять раз дешевле реальной своей цены. Несмотря на это, спустя короткий промежуток времени компания смогла вернуться к экономическим вполне нормальным показателям. Эксперты также обратили внимание на тот факт, что в настоящее время внутренняя политика руководства была направлена на достижение самоокупаемости железнодорожных пассажирских перевозок.
По всему земному шару к настоящему моменту времени такие компании получают господдержку и бизнес-инвестиции. Ключевой целью в этом случае принято считать не улучшение экономпоказателей, а именно быстрый рост пассажирооборота.
Важно и то, что, по информации Мининфраструктуры, за первую половину этого года убытки «Укрзализныци» равны 3,5 миллиарда гривен.
В России и Беларуси все равно дороже
Между тем, если сравнивать цены железнодорожных билетов в Украине с соседними государствами, такими, как Россия и Беларусь, то картина получается следующая. Как выяснили эксперты отделов «Новости России» и «Новости Беларуси» экономического портала «Биржевой лидер», билет на место в плацкарте из белорусского Борисова до Бреста (то же самое расстояние, что от Одессы до Киева) обходится в сумму около 1300 российских рублей (это приблизительно 330 гривен). Выходит, что поездка по территории Беларуси на поезде обойдется почти в три раза дороже, чем по Украине.
Кроме всего прочего, в соседней Российской Федерации ситуация еще более плачевная. Чтобы добраться из российской столицы в город Нижний Новгород (все то же расстояние в 480 км, как и в случае с Украиной и Беларусью) необходимо выложить сумму равную 1700 российских рублей (примерно 425 гривен).
Также стоит акцентировать внимание и на том факте, что по действующему российскому законодательству в стоимость железнодорожного билета входит оплата обязательной страховки в размере 2,3 рубля (это около 0,5 гривны). Если билет покупается меньше, чем за десять дней до непосредственной отправления железнодорожного поезда также к сумме дополнительно добавляется еще 72,1 рубля (приблизительно 17 гривен).
Также к настоящему моменту времени есть информация о том, что в следующем году железнодорожные тарифы в общих, а также плацкартных вагонах Российской Федерации могут подняться. Такая информация сообщается в СМИ, которые опираются на сообщения российского Министерства экономического развития, опубликованные на официально портале ведомства.
Предполагаемый рост стоимости билетов в 2014 году может достичь размера в 4,2процента от общей цены билета. К началу 2015 году рост цены не превысит размер в 3,3 процента, в 2016 году - 3,4 процента. В то же время Минэкономразвития советует сохранить порядок компенсации потерь в финдоходах перевозчиков благодаря средствам федбюджета. В этом году тарифы на железнодорожные перевозки пассажиров выросли на 20 процентов.
