Владимир Козак, министр инфраструктуры, сообщил, что "Укрзализныця " намерена запустить производство пассажирских электровозов в Запорожье совместно с компанией Skoda. Об этом сообщают эксперты раздела "Новости Украины" издания для инвесторов "Биржевой лидер".
Он утверждает, что в течение трех лет на железные дороги Украины поступят сотни новых пассажирских и грузовых электровозов. В частности, современная техника будет производена и в Украине. На базе электровозоремонтного завода в Запорожье, подведомственного Министерству инфраструктуры, при участии чешской компании Skoda сосредоточится общее производство двухсистемных локомотивов. Министр пояснил, что в рамках совместного проекта уже спроектировано пять пассажирских электровозов, которые будут изготовлены в Чехии.
Для сертификации в Украине испытания начнутся уже в конце следующего года. Позже производство будет перемещено в Запорожье. Локализация производства комплектующих достигнет 70 процентов. Козак рассказывает, что на основе самого современного оборудования и технологий будет построен совершенно новый цех. Первый локомотив в Запорожье планируется выпустить уже в начале 2015 года. Далее планируется производство в объеме 25 машин в год.
Кроме того, министром инфраструктуры было предписано производить данные локомотивы на универсальной тележке, что даст возможность в дальнейшем также наладить производство грузовых электровозов. Он поясняет, что это будет двухсистемный локомотив - с постоянным и переменным током. Таким образом, на участках вроде Донецк-Львов и Симферополь-Киев поезда будут следовать одним локомотивом. Возрастет как плавность, так и скорость движения поезда.
Новую технику для украинских железных дорог также будет производить "Лугансктепловоз". По словам Козака, с ОАО "Лугансктепловоз" заключен договор на закупку 300 электровозов. В текущем году - 2 локомотива, в следующем - 33, а далее по 100 и более машин.
Он рассказывает, что в производстве данных локомотивов будет участвовать 21 отечественное предприятие по изготовлению различного комплектующего оборудования, локализация которого постепенно будет расти: на начальном этапе она составит около 20 процентов, в следующем году - 30-40 процентов, и в 2015 году составит от 50 до 70 процентов в зависимости от того, каким будет конкретный локомотив: постоянного или переменного тока.
