Украинское предприятие «Антонов» заявило о том, что программа ремоторизации эксплуатировавшихся в Российской Федерации самолетов класса Ан-2 будет заблокирована. Как передают сегодня ряд российских СМИ, в рамках заблокированной программы, примерно 500 самолетов Ан-2 должны были получить новые двигатели. Данную информацию в средства массовой информации подтвердил заместитель председателя ДОСААФ Виктор Чернов.
Украинское предприятие «Антонов» блокирует программу модификаций самолетов Ан-2.
В своем заявлении Чернов также напомнил о том, что программой по ремоторизации сейчас занимаются в Сибирском научно-исследовательском институте имени Чаплыгина, который базируется в городе Новосибирск. Украинское предприятие «Антонов», которое, как известно, является разработчиком данного самолета, в одностороннем порядке блокирует данную программу, причем с точки зрения выдачи разрешений для осуществления полетов уже модернизированных и отремонтированных самолетов данного класса. По его словам, если в самое скорое время будет наконец разрешен вопрос о легитимизации полетов и, конечно же, выдачи разрешения на эксплуатацию данного самолета, то востребованность в модернизированных самолетах будет в достаточной мере высока. Все те самолеты Ан-2, которые к сегодняшнему времени уже отработали весь свой потенциал ресурсов и нуждаются в проведении ремоторизации сегодня насчитывается больше тысячи. Согласно данным российских экспертов, от трехсот до пятисот самолетов данного типа будут востребованы как в ДОСААФ, так, собственно, и в многих других потребностях гражданской авиации.
Санкции США не относятся к данной сфере деятельности.
Заместитель председателя ДОССАФ также пояснил, что проект по ремоторизации самолетов Ан-2 также представляет собой установку на самолеты американские турбированные двигатели под названием – Honeywell. По его словам, все это в значительной мере способствует увеличению экономичности потребляемого топлива в три раза, и, конечно же, это благотворно сказывается на стоимости данного самолета и его эксплуатационных параметров. Американский двигателя является более высотным. Его потолок повышен до шести тысяч метров над землей, против четырех тысяч метров. Что же касается дальности его полета, то данный показатель составляет 1,3 тысячи километров.
Другими словами, новый двигатель дает около пятидесяти процентов увеличения дальности полета самолета Ан-2. Он также отметил, что нас сегодняшний день со стороны Соединенных Штатов нет никаких препятствий по данному вопросу. С другой стороны, по сей день нет никаких официальных данных относительно того. Попадает ли данная программа под ранее введенные санкции против России или же ряд других ограничений, связанных с сегодняшним политическим кризисом.
Основная проблема в правовых аспектах программы.
Согласно оглашенным Черновым данным, на сегодняшний день в процессе модернизации находятся первые 15 самолетов. Он также отметил, что данные самолеты представляют собой экспериментальный объем программы, которая рассчитана на весь текущий год. Сейчас вопрос упирается только в нормативную и правовую базу для осуществления полетов данного самолета, о чем передают аналитики отдела «Новости России» журнала инвесторов «Биржевой лидер».
Как только будет выдано разрешение на использование самолетов Ан-2, можно будет начинать диалог о более ускоренном процессе реализации программы сотрудничества. Напомним, что в середине лета прошедшего года государственное предприятие Украины «Антонов» получило заказ со стороны Кубы, Азербайджана и Российской Федерации на поставки модифицированного самолета Ан-2-100, полную модернизацию известного «кукурузника». Основным отличием новой модели от своего предшественника служит то, что у него стоит маршевым турбированный двигатель МС-14, а также новая силовая установка.
Двигатель был разработан на другом украинском предприятии – «Мотор Сич». Также одним из основных преимуществ нового самолета, по словам самих разработчиков, является его переход на авиационный керосин. Ранее использовался авиационный бензин, который сегодня в странах постсоветского пространства не производится. Помимо этого, новая модель самолета Ан-2-100 укомплектована на двести килограмм меньше чем ее предшественник.
В России разрабатывают собственные модели Ан-2.
Сегодня в Российской Федерации также активно работают над созданием модифицированного самолета Ан-2. В декабре 2012 года между российской и американской компанией было заключено соглашение на двустороннее сотрудничество. Согласно его положением, в Россию должны были поставляться сто новых турбированных двигателей, которые впоследствии предполагалось установить на новые модифицированные модели Ан-2. Новое имя самолета уже зарегистрировано – Ан-2МС. По словам многих экспертов, данный самолет вполне станет конкурентоспособным, среди других самолетов своего класса. При этом его основным преимуществом будет более дешевый ценовой сегмент, в сравнении со многими западными аналогами. Известно, что российские предприятия находятся на заключительной стадии разработок новой модели «кукурузника».
