Генерал-майор российской ФСБ в отставке Г. Казанцев, который принял в свое время на службу И. Гиркина, сейчас всем известного как бывшего командующего армией ДНР И. Стрелкова, заявляет, что начинать строить «чертов мост» для полноценного соединения Крыма с РФ не имеет никакого смысла. По его мнению, дешевле будет подкупить всех существующих чиновников в областях Новороссии и преспокойно войти в Крым.
«Связи полуострова с Россией нет. Мост строить собрались. Дешевле будет скупить всех вместе чиновников в областях нашей исторической Новороссии и преспокойно туда войти, чем этот чертов мост строить. Если не будет вообще Новороссии, что мы тогда с Крымом будем делать?» - говорит генерал Казанцев. Также российский генерал особо подчеркивает, что Крыму нужен именно сухопутный переход к РФ, и «он, непременно, появится».
«Я абсолютно точно знаю, что в Крыму ждут, когда же наконец вместо моста сделают сухопутный нормальный коридор в Россию. Оставлять попросту один Крым - это большая глупость. Думаю, будет явно нездоровая ситуация развиваться в нескольких прилегающих к Киеву территориях – например, «отпускники» приедут, партизаны возмутятся, заработает военторг - кто его знает, что произойдет. Но Крыму очень нужен сухопутный выход в нашу Россию», - прогнозирует дальнейшее развитие конфликта на Донбассе высший российский силовик.
Специалисты издания «Биржевой лидер» напоминают, что украинский политтехнолог Т. Березовец ранее заявлял, что мост, который соединял бы Крымский полуостров с РФ стал для внешних оккупантов огромной головной болью. Подрядчики попросту избегают такого строительства боясь оказаться под санкции Запада, в то же самое время самопровозглашенные власти на полуострове намерены «нагреть руки» на финансовых средствах, что выделены из российского бюджета на масштабное строительство известного Керченского моста.
Россию и Крым объединит воздушный мост.
Россия запланировала построить большую канатную дорогу через весь Керченский пролив, так как паромная переправа существенно загружена в связи со сложившейся ситуацией в Крыму. Так, австрийская фирма предложила построить данную канатную дорогу, которая сможет связать Крым и Краснодарский край, при этом параллельно запланированному уже мосту, сообщил СМИ представитель РФ в Австрии А. Стеценко.
Подобная канатная дорога давать сможет производительность в пять тысяч человек в одну сторону за целый один час. Стеценко отказывается назвать компанию, предлагающую строительство такого сооружения. В свою очередь, австрийская компания по строительству современных канатных дорог Doppelmayr подтверждает информацию об обсуждении подобной дороги через пролив, но проектом ее пока еще рано называть.
Острая транспортная проблема — лишь одна из множества самых острых проблем, которые нужно решать, если «Крымнаш», а вот Украина не наша. Дело заключается в том, что вся экономико-социальная инфраструктура экс- «всесоюзной здравницы» десятилетиями создавалась именно с расчетом на постоянную подпитку территории полуострова топливом, водой, продовольствием, электроэнергией и другими жизненно необходимыми благами. Такая подпитка шла через украинскую территорию, и этот факт стал основой для хорошо известного «подарка Хрущева».
Для единого в своих внешних границах государства, которым выступал Советский Союз, какая-то формальная принадлежность тех или других территорий внутри страны не имела абсолютно никакого значения: К тому же, после смерти И. Сталина «экономическая целесообразность» внутри Советского Союза стала торжествовать даже над исторической памятью, и над чем угодно другим — можно хотя бы вспомнить эпопею с водным хозяйством государства («мелиорация» и параллельное строительство водохранилищ) или с явно «неперспективными деревнями».
Учитывая сегодняшние отношения между Киевом и Москвой, вопрос о строительстве известного Керченского моста, кроме сугубо экономического, приобретает еще и явно выраженное политическое значение.
Его масштабное строительство зафиксирует, что Крым Россия Украине никогда не отдаст и что не станет претендовать на контроль над привычной еще с советских времен дорогой на данный полуостров. Такая дорога проходит по Харьковской, Днепропетровской, а также Запорожской и Херсонской областей на т. н. «Большую Новороссию» (Донеччина и Луганщина, то есть сама «Малая Новороссия», пребывает где-то в стороне).
По данным вопросам в Кремле никакой определенности, вероятнее всего, еще нет и не будет в ближайшее время. Поэтому строительство Керченского моста повисло в воздухе. Судя по всему, причины политические, а не технологические, геологические, или даже финансовые. Ведь если даже к этому проекту приплюсовать всю нужную модернизацию железнодорожных путей по две стороны от моста, то экономически необоснованным это все не выглядит. Потому что многодневные очереди авто и поездов у парома в Крым и из него — слишком плохая реклама для «крымской весны». Как и удорожание идущих из РФ товаров по сравнению с товарами из Украины.
Впрочем, эти расчеты и соображения могут оказаться совершенно несостоятельными в том случае, если «крымская весна» из-за нынешней тяжкой крымской зимы продолжится «киевской весной». В итоге вопрос о том, быть мосту или нет, по большому счету, и дальше остается открытым.
