Операторы украинских АЗС на фоне взлетевших до небес цен на топливо теперь опасаются еще и возможного его дефицита. Более детально ситуацию, сложившуюся на топливном рынке страны, изучали журналисты раздела "Новости Украины" издания "Биржевой лидер".
Сергей Куюн, глава консалтинговой группы "А-95" в своей статье для издания "Зеркало недели" отметил, что для украинских операторов АЗС к их основной проблеме – очень высоким ценам на топливо, прибавилась еще одна: дефицит топлива на отдельных АЗС. После того как в игру вмешался Национальный банк, одна из наиболее устойчивых отраслей страны весьма ощутимо зашаталась, а в голове начала появляться мысль, что хуже высоких цен на топливо может быть только его дефицит. Да, проблема дефицита топлива на заправках пока еще не носит массового характера, однако само начало этого процесса является весьма знаковым.
Напомним, что в начале текущей Недели Национальным банком с целью стабилизации ситуации на валютном рынке было принято решение, согласно которому предоплата по импортным контрактам не должна превышать 50 тысяч долларов – в случае превышения указанного лимита сделку необходимо согласовывать с НБУ. Более того, для сделок, сумма которых превышает 500 тысяч долларов, обязательным стало получение банковской гарантии (аккредитива). Как оказалось, это еще не все - 24 февраля регулятор добил импортеров топлива, закрыв до 27 февраля межбанковский валютный рынок. Впрочем, к концу дня Нацбанк под давлением главы правительства Яценюка, возмутившегося такой самостоятельностью, отозвал свое решение.
Куюн объяснил, что неизвестно как решение ограничить сумму импортных контрактов повлияло на импортеров модной одежды, шоколада, алкоголя или других крайне важных сейчас для украинцев товаров, но на введенный Национальным банком лимит импортеры могут приобрести около 100 тонн топлива, то есть, меньше двух цистерн, в то время как объемы суточных продаж наиболее крупных сетей автозаправочных станций в стране измеряются тысячами тонн.
На первый взгляд, вроде бы никакой серьезной проблемы нет – получай себе аккредитив в банке, и заключай свои сделки. Однако вся проблема в том, что те гарантии, которые предоставляют украинские банки, по словам Куюна, не годятся даже для известного всем применения, поскольку бумага довольно жесткая. Это сегодня реалии для страны, у которой преддефолтный рейтинг. Трейдеры, понимая, что быстро оплатить новые поставки топлива просто не получится, приняли решение об ограничении продаж, что подтолкнуло цены к дальнейшему росту.
Эксперт напомнил, что валютные составляющие розничной цены топлива на АЗС – цена закупки плюс налоги, составляет около 90 американских центов за литр, поэтому несложно подсчитать: цены начали уверенное движение к отметке в 34 гривны за 1 литр. Данная тенденция является следствием небывалого обвала национальной валюты, курс которой обвалился к отметке в 38 гривен за доллар, потом, правда, гривна немного укрепилась. При этом 85 процентов украинского топливного рынка наполняется импортным бензином.
Сложно придумать более неподходящее для топливного рынка время введения подобных новшеств – Куюн.
Сергей Куюн утверждает, что для украинского топливного рынка сложно придумать более неудачное время для введения подобных новшеств. Трейдеры полным ходом ведут подготовку к посевной, в связи с чем строят планы по сезонному увеличению объемов поставок топлива.
Понятно, что прямо завтра в поля еще никто не выходит, однако именно сегодня как раз и происходит закладка фундамента, позволяющая затем осуществлять бесперебойные поставки топлива, и уже сейчас заключаются контракты на поставки в марте. При этом не стоит забывать – посевная в марте ведется не только в Украине, поэтому за топливный ресурс следует еще и побороться, а как это сделать в случае, когда проплату гарантировать не можешь – вопрос, который пока остается без ответа.
На созванном в экстренном порядке заседании Ассоциации нефтетрейдеров Украины было принято обращение к Национальному банку, в котором трейдеры предложили регулятору вывести из-под действия введенных Нацбанком административных ограничений нефтепродукты как товары критического импорта.
Глава Ассоциации Леонид Косянчук подчеркнул, что подозрения Национального банка по поводу вывода иностранной валюты из страны по фиктивным контрактам, являются безосновательными по отношению к нефтетрейдерам, поскольку в данном случае заключение сделок осуществляется по открытым международным котировкам, а адекватность цен и самих контрактов подвергается тщательной проверке фискальной службой страны в лице таможни и уполномоченными финансовыми учреждениями.
По словам одного из нефтетрейдеров, ситуация, которая сейчас сложилась с Национальным банком, хотя и весьма непростая, но она все равно разрешиться в любом случае, если только глава регулятора Валерия Гонтарева не изъявит желания самостоятельно тянуть плуг в поле или толкать в зоне АТО танк. В реальности же все не так уж и весело – Нацбанк своей политикой уже нанес поставщикам очень серьезные убытки, поскольку они не смогли выполнить своих финансовых обязательств перед иностранными контрагентами. Если сложившаяся ситуация затянется, то вполне можно ожидать банкротства компаний, к которым будут предъявлять финансовые претензии их иностранные партнеры.
