На грядущей неделе запланировано заключение контракта на 15 бронированных машин «Козак».
Про это в социальной сети Facebook рассказал руководитель Министерства внутренних дел Арсен Аваков. Это стало известно корреспондентам раздела «Новости Украины» журнала для трейдеров и инвесторов «Биржевой лидер».
«Первую серийную бронированною машину «КОЗАК» производства киевского НПО «Практика», изготовленную по заказу Национальной гвардии, принимали сегодня на полигоне в Новых Петровцах. Трехмесячная доработка после первых испытаний в ноябре – усиленная броня и функциональность – мы с Турчиновым очень рады! Специалисты Национальной гвардии довольны, что могли реально влиять на инженерные решения», - говорит он.
Боевые машины "Козак".
Многофункциональный бронированный автомобиль «Козак» (анг. Multifunctional armoured vehicle "Kozak") - один из самых современных бронированных автомобилей.
Машина предназначена для сил специальных военных операций Вооруженных сил Украинского государства.
Вооружение.
На турельную установку люка на крыше бронемашины «Козак» можно установить:
- пулемет НСВТ калибра 12,7 миллиметра с боекомплектом 500 патронов, либо
- пулемет ПКМС калибра 7,62 миллиметра с боекомплектом в 2500 патронов, либо
- автоматический гранатомет УАГ-40 с боекомплектом в 100 гранат, либо его аналог АГС-17.
Для удобства стрелка на люке предусматривается мягкая спинка.
5,5-тонный автомобиль «Козак» оснащен двигателем мощностью 176 лошадиных сил, способен тянуть за собой прицеп весом 4 тонны. Автомобиль имеет возможность подниматься на холмы под углом 35 градусов. Дно бронированного автомобиля может выдержать взрыв 3-килограммовой мины. Кроме этого, «Козак» оснащен GPS-навигатором, устройства радиационной и химической разведки, камерой заднего вида, кондиционером, системой ABS и улучшенной звуко-и теплоизоляцией.
Варианты и модификации.
СРМ-1 «Козак» – многоцелевой бронированный автомобиль, который способен применяться как полицейская патрульная машина, армейская разведывательная либо командно-штабная машина, в том числе для миротворческих сил.
Противотанковый комплекс «Скиф» на шасси бронированной машины «Козак» представлен в 2013 году.
Автомобиль «Козак» – небронированный гражданский вариант, была предусмотрена возможность производства на заказ.
Интересные факты.
В первый раз автомобиль «Козак» был презентован на День независимости Украины в 2009 году. Официальную поездку на нем произвел Виктор Ющенко.
Броня корпуса – 5 миллиметров, стекла - 56 миллиметров, этого хватает, чтобы выдержать выстрел из АК-74 с 10 метров. Соответствует стандартам PZSA-3, PZSA-4 (AK-74, 5,45; AKM 7,62; SVD 7,62).
V-образное днище способно выдержать взрыв мины мощностью 3kg TNT.
В перспективе предполагается, что «Козака» будут применять в качестве инкассаторского автомобиля либо автомобиля для специальных подразделений милиции.
Значимость бронемашины «Козак».
По предварительной оценке, боевой автомобиль «Козак» по своим характеристикам не уступает современным аналогам на мировом рынке и способен стать незаменимым как для украинских сил специальных операций, так и во время осуществления миротворческих операций. Первую «ласточку» коллектив НПО «Практика» разрабатывал на базе ІVECO, но сходные по конструкции автомобили можно изготовлять и на базе тех автомобилей, что имеются в войсках Украинского государства. К примеру, ГАЗ-66, которых в настоящее время довольно много в Вооруженных силах Украины.
То, что в новом автомобиле нуждаются не только в спецназе, но и в миротворческих подразделениях, спорных вопросов не вызывает. Сегодняшняя бронированная техника, что находится в Вооруженных силах Украинского государства (а это образцы еще советской разработки) — далеко не самый позитивный вариант для осуществления миротворческих операций, в этом «голубые каски» Украины убедились сполна. В первую очередь по той причине, что те же советские бронетранспортеры БТР-80 и бронированные разведывательно-дозорные автомобили БРДМ-2, которыми оснащаются контингенты (другой замены в Вооруженных силах Украины просто отсутствует, БТР-70 и БРДМ-1, как более ранние разработки, проигрывают по всем параметрам), создавались для выполнения совершенно иных задач.
Единственное достоинство бронированного транспортера БТР-80 для условий, к примеру, жаркого климата – это V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ-7403 с жидкостным охлаждением и турбокомпрессорным наддувом. Он способен вести себя при высокой температуре куда положительней в сравнении с карбюраторными «движками». Однако «вотчина» БТР – это поле, «оперативный простор». Для патрулирования улиц городов, особенно узких, он попросту непригоден. Большие размеры и абсолютно недостаточный обзор из кабины, а также отсутствие существенной современной противоминной днищевой защиты делают его довольно слабеньким «миротворцем».
