В этом году власти Крыма планируют увеличить пропускную способность Керченской паромной переправы до 50 тысяч человек в день, сообщил заместитель главы транспортного ведомства полуострова Геннадий Раскевич. В 2014 году за сутки на паромах переправлялось в среднем 22 тысячи человек и до 4 тысяч автомобилей.
С прошлого года идет модернизация акваторий, причалов, подъездных путей. Также власти ведут переговоры о привлечении дополнительных паромов.
Однако губернатор Севастополя Сергей Меняйло настроен скептически относительно возможностей Керченской переправы. Даже после выполнения всех запланированных работ, считает он, паромная переправа в Керчи не способна обеспечить требуемый полуострову транспортный поток. С. Меняйло предлагает не зацикливаться на Керченской переправе, а строить новые паромные линии, которые обеспечат грузопоток из порта «Кавказ», Новороссийская, Темрюка, Ейска не только в Керчь, но и другие порты Крыма, тем более что они сейчас явно недозагружены. Севастополь и западное побережье Крыма сегодня оказываются в самой невыгодной ситуации, ведь переправившимся через Керченский пролив грузовикам с продуктами и товарами нужно еще пересечь весь полуостров.
Транспортные проблемы Крыма мог бы в значительной степени решить мост через Керченский пролив, строительство которого российский президент В. Путин анонсировал почти год назад. Однако к декабрю прошлого года, как намечалось, проектная документация не была готова, а а с подрядчиком работ определились буквально 2 месяца назад. Строительство моста, ввод в строй которого анонсирован на 2018 год, осложняется теми же транспортными проблемами: в Крыму не хватает собственных стройматериалов, их нужно завозить с «материка», а это ни много ни мало порядка 30 млн. тонн грузов – как готовых стройматериалов, так и сырья для их производства на крымских предприятиях.
Автор: Александр Дынниченко
