Новый самолет Ан-178 украинского производства стремительно набирает популярность. В это уверен нынешний генеральный конструктор ГП Антонов Дмитрий Кива. По его словам, в настоящий момент уже был сформирован потенциальный портфель заказов представленного аппарата на общую сумму более чем в 4 миллиарда американских долларов. В четверг 7 мая состоялось важное событие, ведь вышеуказанный транспортный самолет совершил свой первый испытательный полет.
Прямо сейчас уполномоченные представители завода подготавливают пакет документов, необходимый для старта полноценного серийного производства. При этом всем продолжают поступать первые заказы. Уже стало известно о том, что 10 таких моделей в ближайшем будущем будут поставлены известной азербайджанской грузовой авиационной компании Silk Way Airlines. Дмитрий Кива также сообщил, что еще два Ан-178 будут проданы некой китайской компании. С Китайкой народной республикой вовсе накануне было подписано соглашение, регламентирующее серийную сборку данного самолета на территории представленного государства.
В достаточно плодотворном разговоре с представителями издания Лига, генеральный конструктор рассказал об основных особенностях своей последней разработке, а также о перспективах продажи высококачественного современного грузового самолета. Для начала журналисты активно стали интересоваться подробностями совместного производства с Китаем. По словам Дмитрия Кивы, в первую очередь речь в данной ситуации идет о кооперации. Пока китайская сторона окончательно подтвердила заказ двух самолетов, которые будут собраны именно в Украине. Сразу же после этого уже и планируется развитие совместного производства на территории Китая. Пока нельзя со стопроцентной уверенностью говорить о конкретных подробностях взаимовыгодного сотрудничества, ведь его основы представляют собой предмет дальнейшего обсуждения. Для начала специалистам необходимо четко рассчитать экономическую выгоду от соответствующего международного вида деятельности. Несмотря на все попытки журналистов узнать о суммах заключенных контрактов с КНР Азербайджаном, конструктор не стал публично разглашать коммерческую тайну.
На сегодняшний день даже очень сложно ответить на вопрос о реальной стоимости одного самолета. Дело в том, что цена постоянно колеблется в зависимости от сроков изготовления, комплектации, различных внешних и внутренних обстоятельств, объемов заказа, а также используемого оборудования. Если брать в среднем, то один самолет Ан-178 вполне может стоить примерно 40 миллионов долларов США. На данном этапе продолжаются переговоры с многочисленными государствами по поводу будущих поставок самолетов. В этом заинтересованы европейцы. Речь идет о представителях Германии, Чехии, Польши и других цивилизованных государств. При этом всем следует отметить, что в первую очередь в заключении контрактов заинтересованы страны Персидского залива и Саудовская Аравия, о чем ранее неоднократно уже говорили уполномоченные должностные лица. Безусловно, у Ан-178 существуют достаточно серьезные конкуренты, но украинская разработка отличается своей многофункциональностью. У данной модели существенно больше герметичная «стеклянная кабина», в которой вместо стрелочных приборов используются приборные дисплеи. Также невооруженным взглядом заметна лучшая производительность.
Российские детали присутствуют.
Справедливости ради следует отметить, что производство украинского грузового самолета Ан-178 пока не может на все сто процентов обходиться без использования некоторых российских деталей. Речь идет о шасси и определенной части системы оборудования. Принципиально важно, что основные агрегаты планера украинцы изготовляют самостоятельно. Пока рынок оценивается в 100 самолетов, что как рано превышает сумму в 4 миллиарда долларов. Дмитрий Кива считает представленный объем достаточным для реализации имеющегося потенциала. В настоящий момент ГП Антоново без особых проблем способен в год выпускать 12 подобных машин. После модернизации имеющихся на данном этапе мощностей, эта цифра вполне может удвоиться. С учетом популярности Ан-178 в различных точках земного шара, это поможет украинской стороне достаточно быстро окупить все затраты на производство.
В любом случае для развития производства необходимо привлекать инвестиции. Определенная группа специалистов активно занимается решением соответствующих вопросов. Приобретение некоторого оборудования на сегодняшний день производится за счет собственных активов, но этого недостаточно для того чтобы в кратчайшие сроки произвести полную модернизацию. Отдельно стоит отметить подписанный 6 мая контракт с Саудовской Аравией, который предусматривает своими пунктами достаточно ощутимые инвестиции. Пока возможности позволяют уполномоченным специалистам заниматься сборкой второго опытного экземпляра Ан-178. В ближайшей перспективе вполне может быть принято важнейшее решение об использовании двигателей зарубежного производства. Многие крупные компании активно настаивают на этом. Пока же первые самолеты будут оснащены украинскими моторами.
