Накануне, 16 мая, на рассвете, на 164-м километре автодороги «Днепропетровск – Царичанка – Кобеляки – Решетиловка» произошло столкновение автомобиля Volkswagen и грузовой машины DAF.
Согласно информации, обнародованной пресс-отделом Министерства внутренних дел Украины, в результате этого происшествия были травмированы сорокалетний водитель и сорокадвухлетний пассажир Volkswagen. Кроме того, сообщается, что последний оказался народным депутатом законодательного органа, впрочем, другие подробности не раскрываются.
Украину ждет волна ДТП — эксперты.
Число погибших во время автомобильных столкновений в Украине уже соизмеримо с количеством погибших за время конфликта на востоке страны.
В этом году в вопросе обеспечения безопасности движения транспортных средств случилось как минимум два события. Первое было достаточно широко презентовано - 20 января начали принимать заявки от желающих поступить на службу в обновленную ППС Киева. Таких граждан, изъявивших стать в ряды новой украинской правоохранительной службы, оказалось не менее 6 тысяч.
Второе же событие проскочило практически незамеченным — это была беседа руководителя подкомитета законодательного органа, ведающего вопросами безопасности на автодорогах, Игоря Диденко с членами совета, координирующего деятельность Всеукраинского форума безопасности движения. На самом деле стоило обратить на последнее событие значительно больше внимания.
Итоговая статистика, посвященная положению дел и общей тенденции аварийности на автотрассах Украины, при невнимательном ознакомлении производит впечатление того, что в этой сфере наметился значительный прогресс, который в существенным образом способствует уменьшению смертельных случаев и ранений при автомобильных авариях.
Согласно информационной записке отдела безопасности автомобильного движения при Министерстве внутренних дел Украины (ЦБДД и АС), за весь прошедший год на украинских автодорогах фиксировалось 26 084 аварии, при которых произошло травмирование граждан, в результате которых 4443 человека погибли, а 32 270 человек были ранены. Все эти данные, соответственно, на 15%, 8,1% и 14% ниже, чем отмеченные годом ранее. Однако дело в том, что в справке не принимались к сведению ДТП, произошедшие на территории Крымского полуострова, равно как и аварии, имевшие место в тех регионах, которые в настоящее время не находятся под контролем центральных властей. Таким образом, можно смело утверждать, что на самом деле положение с аварийностью, смертностью и ранениями осталось прежним. Качество обеспечения соблюдения Правил дорожного движения и поддержки надлежащего состояния дорожного покрытия осталось таким же, как и раньше.
Новая патрульная служба призвана, по задумке властей, содействовать снижению уровня коррумпированности правоохранительного ведомства. При этом особое внимание уделяется искоренению этого негативного наследия, доставшегося стране от прежней преступной власти, именно на самом нижнем уровне. В то же время вопросы реального поддержания необходимого уровня безопасности на дорогах как будто отошли на второе место.
Специалисты говорят, что за организацию обновленной патрульной службы придется заплатить высокую цену, ведь Украину ожидает увеличение числа аварий как минимум в первом полугодии нынешнего года. Такой вывод следует из следующих предпосылок – будущие сотрудники этой службы первые три месяца будут проходить ускоренную подготовку и могут приступить к выполнению своих служебных обязанностей только в этом месяце, а скорее всего, в следующем. До этого исторического момента за состоянием дел будут наблюдать ныне работающие сотрудники, отдающие себе отчет в том, что будущего в этой организации они не имеют. Каким образом заставить их на надлежащем уровне выполнять свои обязанности, совершенно неясно. Кроме того, непонятно, насколько хорошо как минимум на первых порах смогут справиться с задачей новобранцы, лишенные практического опыта и вынужденные параллельно следить за правопорядком не только на дороге, но и вообще во вверенном им районе.
Тем не менее обеспечить необходимую безопасность возможно при условии, если будет услышано мнение общественников, которые, помимо прочего, предлагают начать подготовку нового нормативного акта, посвященного регламентации движения на дорогах. В числе других положений закон предусматривает серьезные преобразования в структуре надзора за безопасностью движения и создание профильного ведомства, в ведении которого будет находиться подготовка и внедрение государственной стратегии в этой сфере.
Он, кроме всего прочего, подразумевает меры, содействующие тому, чтобы личный контакт сотрудников автоинспекции и нарушителей был невозможен в результате автоматизации фиксирования нарушений ПДД. В таком случае также произойдет снижение уровня коррупции в этом ведомстве. Нормативный акт еще нуждается в серьезной доработке.
Как следует из слов руководителя отдела безопасности Мининфраструктуры Николая Горбахи, большая часть серьезных ДТП в стране происходила из-за того, что водители превышали не разрешенную, а безопасную скорость. Попросту говоря, формально нарушения не было. Таким образом, пока ответственность автолюбителей не окажется на должном уровне, количество аварий останется прежним.
