Находящийся в собственности «Трансмашхолдинга» (ТМХ) Луганский завод тепловозов принял решение перевести юридический адрес из Луганска в находящийся по контролем киевских властей Северодонецк. Неназванные информированные источники сообщили изданию «Коммерсант», что такое решение было принято в связи с продолжающейся экономической блокадой Луганской народной республики со стороны центральной власти, по причине которой «Лугансктепловоз» оказался лишен доступа к банковским услугам и, следовательно, не имеет возможности рассчитываться со своими поставщиками в Украине. Однако у этого предприятия имеются и другие проблемы, возникшие при отгрузке готовой продукции российским заказчикам.
Накануне украинское предприятие «Лугансктепловоз» обнародовало свои планы относительно перерегистрации в Северодонецке, расположенном в той же области, однако пребывающим под юрисдикцией Украины. Изменение места прописки будет рассматриваться на внеплановой конференции акционеров, запланированной на середину июня. В пресс-службе российского холдинга ТМХ (которым в равных долях владеют РЖД и французской «Alstom», а кроме того, компании Искандара Махмудова и Андрея Бокарева), контролирующего примерно 76% акций тепловозного завода, комментировать эту информацию не пожелали.
«Лугансктепловоз» — самое крупное украинское предприятие, изготавливающее тепловозы. Согласно сведениям ТМХ, примерно 95% изделий этого производства приобретается ОАО РЖД (в минувшем году была куплена 141 единица спаренных тепловозов, в текущем году заказ получен на 93 секции). В прошедшем году общая выручка этого производства составила 2,5 млрд. гривен, прибыль оказалась на уровне 67,5 млн. гривен. С минувшего лета года из-за конфликта на востоке Украины завод не может работать постоянно.
Неназванный источник в этой связи говорит, что самая главная причина, вынудившая сменить юридический адрес, состоит в том, что имеются достаточные большие трудности, возникающие при ведении предпринимательской деятельности в границах самопровозглашенной республики.
В настоящее время предприятие не может вести фактически никакую финансовую деятельность. В связи с тем, что в «республике» не функционирует банковский сектор, нет никакой возможности обеспечить расчеты с украинскими поставщиками, доля которых у этого завода превышает 80%. «Помимо того, - говорит собеседник, - имеются существенные проблемы с поставками готовых тепловозов, происходят постоянные перебои с поставками запчастей и узлов и непонятен механизм возврата НДС».
Бизнес ищет пути для восстановления связей.
Информатор, близкий к нынешнему Кабинету министров Украины, заявляет, что юридический переезд в Северодонецк даст возможность «Лугансктепловозу» проводить все необходимые финансовые операции, выплачивать зарплату рабочим и налоги в бюджет. По мнению представителя украинских властей, главным потребителем продукции этого завода является «Укрзализныця», однако информированный о деятельности предприятия источник сообщил, что украинское железнодорожное ведомство за последние несколько лет не купило ни одного локомотива.
В конце осени прошлого года президент Петр Порошенко поставил свою подпись под указом, который сразу же получил название «Указ о блокаде». Из регионов Донбасса, неподконтрольных Киеву, были эвакуированы все государственные органы, банки и даже пенитенциарные учреждения, а движение денег между Украиной и самопровозглашенными республиками фактически остановлено. В начале весны, невзирая на соглашения, подписанные в Минске, власти ЛДНР обвинили центральные власти в том, что мероприятия, направленные на блокаду этих регионов, продолжают проводиться.
Кроме того, еще в середине осени прошедшего года в самопровозглашенных республиках заявили о том, что собираются провести национализацию всех крупных остановленных предприятий, однако впоследствии налоговое ведомство ДНР сообщило о так называемой налоговой амнистии для промышленных предприятий региона, которые не заплатили налоги в украинский бюджет. Несколько дней назад Игорь Плотницкий сказал, что примерно 30% промышленности Луганской области, расположенной на территории ЛНР, начало работать в штатном режиме, а также продолжается запуск оставшейся. Согласно его заверениям, нет никаких проблем по восстановлению работы практически всех заводов, однако этому серьезно мешает финансовая блокада со стороны центральных властей и кое-где продолжающиеся военные действия.
Согласно информации российской таможенной службы, последние поставки для РЖД «Лугансктепловоз» организовал в начале этого года. В дальнейшем предприятие направляло продукцию в Россию при посредничестве украинской транспортной компании «Транс-Магистр». Тепловозы поставлялись через пропускной пункт, расположенный в Белгородской области, граничащей с Харьковским регионом.
Примеру этого производства могут в скором времени последовать и остальные предприятия, мощности которых находятся на территории самопровозглашенных республик. В «Group DF», владельцем которой является Дмитрий Фирташ, не пожелали говорить о том, как обстоят дела с перерегистрацией таких предприятий, как «Стирол» или «Азот», которые находятся на территории, подконтрольной ЛДНР.
