Сервис вызова такси Uber вскоре появится в Киеве

В Киеве и Украине в ближайшее время появится онлайн-сервис по вызову такси Uber. Такой вывод нетрудно сделать из объявления о вакансии, размещенного в профессиональной социальной сети LinkedIn.

 

Uber объявил, что приступил к рассмотрению кандидатов на пост руководителя своего представительства в Киеве. От главы офиса в Киеве ждут быстрого роста бизнеса в столице Украины (пассажиропоток плюс прибыль), контроля над качеством предоставляемых заказчикам услуг, а также умения представлять компанию на различных пиар-акциях и мероприятиях. Глава представительства также должен будет помогать расширять бизнес компании на другие города Украины.

Сервис Uber возник из стартапа, разработанного в Сан-Франциско, в 2009 году. Разработчики позиционируют его как службу по найму персональных водителей, которые предоставлять услуги высшего качества. Кстати, и слово uber переводится как «супер», «очень», «нечто ценное».

 

В компании Uber своими преимуществами считают:

 

·        вызов таксомотора осуществляется через смартфон (нужно специальное приложение), что обеспечивает быструю подачу автомобиля;

·        арендуемый автомобиль не имеет внешних признаков традиционного такси – «шашечек» и названия компании по бортам, светового колпака на крыше, униформы на водителе и т. п. Сюда же можно отнести и такую возможность, как выбор марки арендуемого автомобиля – от малолитражек вплоть до машин представительского класса и лимузинов. Это важно для тех, кто хочет выглядеть представительно и заботится о своем имидже;

·        водители, привлекаемые в Uber, - профессионалы высокого класса, умеющие не только отлично водить автомобиль, но и обеспечить клиентам лучший сервис;

·        оплата за услугу проводится исключительно через банковские карты или sms-сообщения, что гарантирует абсолютную прозрачность при расчетах.

 

Неудивительно, что при таком наборе услуг онлайн-сервис Uber особенно популярен среди бизнесменов.

 

После того как Uber стал весьма популярным в США, началась его экспансия по всему миру. Сегодня услугами этого онлайн-сервиса можно воспользоваться в 26 странах на всех шести континентах. Заказать такси этой компании можно в Лондоне, Париже, Токио, Мельбурне, Мехико, Дели, Шанхае, Сеуле, Москве и других крупнейших городах мира.

 

Очень быстро инвесторы поняли перспективность сервиса Uber. В 2012 году в компанию вложились Menlo Ventures, Benchmark Capital и Goldman Sachs. В прошлом году фонд Google Ventures купил 7 процентов акций сервиса за 258 млн. долларов (свою руку к этой сделке приложил лично Ларри Пейдж).

 

Сегодня Uber оценивается в 3,5 млрд. долларов. В этом году компания рассчитывает получить 200 млн. долларов прибыли. Для сравнения: Twitter, оцениваемый в 25 млрд. долларов, в прошлом году принес прибыль в размере 317 млн. долларов.

Однако гладко было на бумаге, как говорит русская поговорка. Потребителям и наемным работникам Uber очень нравится: первым – потому что очень дешево по сравнению с традиционными такси, а вторым – из-за возможности получить работу без лицензии. Во многих странах мира проходят протесты против этого онлайн-сервиса (во Франции после погромов даже арестовали главу местного подразделения компании), а кое-где уже даже запретили – в Германии, Испании, Италии, Нидерландах.

 

Чем же новый сервис не угодил чиновникам и конкурентам? Вот основные причины:

 

·        Слишком дешево. Проезд в такси Uber намного дешевле, чем в обычных таксомоторах. Причина тому – отсутствие таксопарков как таковых. Сервис лишь связывает клиента с водителем, а все заботы об автомобиле лежат на его владельце. Из-за этого официальные такси оказываются на грани банкротства. Трудно назвать страну, где бы ни протестовали против Uber местные таксисты.

·        Вне юрисдикции. Uber использовал новаторскую схему организации перевозок пассажиров. Но эта схема никак не регулируется и – главное! – не подпадает под действие местных законов и правил. В десятках крупных городов мира Uber запрещен – официально до тех пор, пока не будут выработаны подходящие законы. Однако этот запрет легко обходится: например, в Париже местное подразделение компании UberPop запретили еще 1 января 2015 года, однако машину можно спокойно заказать и сейчас. Словить на горячем водителя очень трудно, ведь пассажир не платит водителю, а переводит деньги непосредственно владельцам сервиса путем банковского перевода (зарплату водитель получает от Uber). То есть компания не занимается извозом, а лишь предоставляет информационные услуги.

·        Не таксисты. Водители машин, используемых компанией, в своем подавляющем большинстве не являются профессионалами. В самой компании о водителях знают очень мало, их не проверяют при приеме на работу, как обычных таксистов, на их автомобилях не установлены GPS-датчики и т. д. Желающему поработать на Uber достаточно заполнить анкету-заявление и получить от нового работодателя смартфон с онлайн-приложением Uber.

·        Не несет ответственности. Uber не занимается налогами нанятых водителей, не оплачивает их расходы (бензин, ремонт, мойку и пр.). Для компании водители – внештатные работники, в каком-то смысле бизнес-партнеры. Такой же схемы придерживается, кстати, и всемирно известная американская курьерская служба FedEx. Но при таком подходе работодатель не несет никакой ответственности за действия своего работника.

·        Информационная безопасность. Uber знает о своих клиентах слишком много – личные данные, номера кредиток, маршруты, места, которые они часто посещают, и т. п. В самой компании утверждают, что сведения о заказчиках используются исключительно «в законных деловых целях».