Издание «Гдавком» владеет информацией, что 14 августа может состояться следующее заседание Верховной Рады. И, помимо главного вопроса, а именно – внесения изменений в Основной закон, глава правительства Арсений Яценюк предложил в ходе этого заседания могут рассмотреть кадровые изменения в Кабинете министров. В том числе, может. состоится назначение министра экологии, вопросом обсуждения является ротация главы Министерства здравоохранения и назначение вице-премьера по вопросам европейской интеграции. Об этом сообщают эксперты раздела «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер».
Что касается судьбы министра инфраструктуры Украины Андрея Пивоварского, то, похоже, она уже решена. В целом, если за персоной Шевченко можно было просмотреть тень Онищенко, то в случае с Пивоварским ходили слухи, должность досталась ему не без протежирования известного олигарха, нардепа Игоря Еремеева.
Деятельность Андрея Пивоварского.
Как известно, до своего назначения Пивоварский работал на должности генерального директора группы «Континиум», контроль над которой держит Еремеев. Таким образом, появились подозрения, что на новом должности Андрей Николаевич лоббирует бизнес интересы олигарха. В действительности, уже по истечении короткого времени полным монополистом в поставках ГСМ для «Укрзализныци» стала оказалась компания «WOG» (только про истечению шести месяцев один из топливных тендеров «милостиво» отдали компании ОККО).
Есть и другая версия, согласно которой, защитником Пивоварского оказался основатель инвестиционной компании Dragon capital Томаш Фиала, который имеет влияние на украинского президента Петра Порошенко. Перед тем как перейти к Еремееву, будущий чиновник Кабмина был руководителем инвестиционно-банковского департамента Dragon. Отметим, что Пивоварский помнит о своих коллегах по инвестиционной компании. Многие ее бывшие сотрудники сумели найти пристанище в Мининфраструктуры в качестве аналитиков.
О сфере деятельности драгоновцев догадаться не сложно. Суть бизнеса инвестиционных компаний состоит поиске привлекательных активов для перепродажи. Аналитики проводят due diligence (всестороннюю оценку) предприятий, сводят покупателей и продавцов. По итогам сделки инвестиционная компания получает комиссию. Таким образом, мало у кого появляются сомнения в том, кто именно будет стоять за предстоящей приватизацией госактивов транспортной отрасли.
В любом случае, надежды на Пивоварского возлагались большие. Можно было подумать, что выпускник Гарварда может совершить чудо. Однако, буквально с первых же дней на новой работе Андрею Пивоварскому пришлось прибегать к оправданию. Министр даже рассказал, что ему неизвестно, что и делать, чтобы люди начали верить в то, что его действия не содержат нечистоплотного лобизма.
В чем министр на самом деле преуспевает, так это в пиаре. Число интервью Пивоварского можно исчислить десятками. «Мы делаем», «мы реформируем», «мы ждем результатов», - такие его выступления в прессе. На определенные запросы от средств массовой информации в ведомстве Пивоварского предпочитают не давать ответ.
Подбор интервью министра можно назвать летописью его невыполненных обещаний и неосуществленных проектов. И примеры далеко искать не нужно. Одним из главных проектов главы Мининфраструктуры является проект «Открытое небо», в соответствии с которым в Украине появятся американские и европейские авиакомпании, а количество прямых перелетов существенно увеличится. Но те, кому часто приходится летать, знают, что это не так. И в этом случае Пивоварский оправдывается, мол, запуск проекта блокируется зарубежными партнерами. В том числе Великобритания и Испания не могут достигнуть договоренности по поводу принадлежности Гибралтара. И как только договорятся, тут же и полетят в Украину. Также известно, сколько шума наделало подписание «открытого неба» с Америкой. Хотя почти все специалисты признают – на количество рейсов документ не повлияет, равно, как и на цену билетов.
Следующее огромное заявление министра – создание оптимальных условий для появления новых игроков на рынке авиаперелетов. Пивоварский пообещал сделать все, чтобы в Украину «зашли» другие авиакомпании, в том числе, лоу-костер «Атлас-джет». Но уже по истечении некоторого времени Пивоварский с новой силой оправдывается: победить МАУ крайне трудно, их юристы в судах нивелируют любые инициативы по расширению рынка. Правда, для губернатора Одесской области Михаила Саакашвили это же оказалось «несложно»: достаточно было устроить разгон в Госавиаслужбе, «наехав» на ее руководителя Дениса Антонюка, как чиновники дали разрешение «Атлас-джет» осуществлять перелеты.
Реформирование «Укравтодора» от Пивоварского – это новый воздушный замок. Министр заявляет, что благодаря созданию Дорожного фонда в Украине в конце концов начнут строить качественные дороги. Чиновник хочет всех убедить, что от перекладывания купюр из одного кармана в другой общая сумма обязательно возрастет! Однако верит ли он в то, что в следующем году правительство перестанет затыкать бюджетные дары «дорожными деньгами»? И что распределение функций «Укравтодора» сможет повысить качество работ? Вряд ли Украине было так, когда увеличение числа проверяющих обернулось положительными результатами.
