Председатель комитета стратегического развития аэропортов Ассоциации «Аэропорты Украины» Евгений Трескунов в разговоре с представителями издания «Вести» рассказал основные последствия внедрения режима «Открытое небо». По словам уполномоченного профильного специалиста, соответствующие изменения достаточно серьезно обострят конкуренцию отечественных и международных авиакомпаний. Даже украинские аэропорты вынуждены будут буквально бороться за пассажира. Это в первую очередь выгодно гражданскому населению, которому различные компании будут предлагать наиболее выгодные условия использования их услуг.
На сегодняшний день по всей Украине функционирует сразу 18 аэропортов различного качества. Лишь 8 из них регулярно совершают международные рейсы. Речь в данной ситуации идет об Одессе, Львове, Жулянах, Борисполе, Херсоне, Ивано-Франковске, Харькове и Днепропетровске. В общей сложности на украинском пространстве работает около 70 гражданских и военных аэродромов. В случае полной либерализации авиарынка и установления благоприятной политико-экономической ситуации они смогут обратить на себя пристальное внимание крупных и перспективных инвесторов.
Если учитывать докризисные времена, то в Украине функционировало на 30 аэродромов больше, ведь в этот список включались объекты, располагающиеся в Донецкой и Луганской областях, а также на территории оккупированного Россией полуострова Крым. Сразу 17-18 из них обладали постоянным международным статусом. Даже с учетом нынешних серьезных проблем все равно сохраняется перспектива. Для реализации всех существующих проектов нужно проработать четкий план на государственном уровне. В первую очередь должны будут учитываться экономические интересы на всеукраинском уровне. Если начнутся учитывать интересы одного конкретного собственника или аэропорта, то добиться целостного успеха будет очень и очень сложно.
Для начала в обязательном порядке необходимо использовать все существующие возможности для того, чтобы стимулировать систему авиаперевозок, которая в последние годы ощутимо потеряло популярность. Для этого нужно стабилизировать экономическое положение Украины и улучшить финансовые возможности гражданского населения во всех без исключения регионах.
Режим «Открытое небо» на самом деле также зависит от многих дополнительных обстоятельств. Для его установления необходим официальный безвизовый режим или его существенное упрощение. Для этого можно перенять опыт Турции и Египта, которые для развития своей туристической индустрии пошли на серьезные уступки в дипломатических отношениях со многими государствами. Позитивный результат такого шага на сегодняшний день виден невооруженным взглядом. Затем в Израиле поняли, что визы можно предоставлять приезжим пассажирам сразу в аэропортах. Впоследствии турецкие власти приняли решение об отмене виз для граждан Украины. Буквально сразу же после этого возрос спрос среди среднестатистических украинцев. Это произошло даже без введения режима «Открытое небо». В этой связи планы Киева выглядят даже более перспективно. Для того чтобы привлекать зарубежных туристов, украинским компаниям необходимо не только снижать стоимость собственных услуг, но и доводить уровень сервиса до высокого европейского уровня. Потенциальных пассажиров нужно заинтересовать, а уже затем наглядно продемонстрировать собственные достоинства.
Мировая практика может подать пример Украине.
Уполномоченные должностные лица из состава украинской власти в обязательном порядке должны в сложившейся ситуации перенимать позитивный пример своих союзников. В плане исчезновения ментальных границ лучше всего обратить внимание на деятельность польского аэропорта Катовице. Еще в мае 2004 года, до вхождения Польши в состав Европейского Союза, данный объект вообще мало кого интересовал и представлял собой исключительно среднестатистический военный аэродром. Затем им заинтересовались инвесторы, в результате чего в кратчайшие сроки он был превращен в лучший аэропорт во всем своем регионе. Для инвесторов, которые могут обратить внимание на Украину, важно оценить перспективы аэропортов, которые вполне могут спустя время превратиться в эффективные объекты для совершения грузовых и пассажирских перевозок. На самом деле добиться такого результата можно даже при минимальных инвестициях, ведь важнее наладить деятельность.
