С начала блокады перевозок товаров украинского производства на территорию оккупированного Российской Федерацией Крыма прошло три дня. Журналист издания «Новый регион» Олег Шро успел в течение двух дней побывать на двух пропускных пунктах и дать свою оценку тому, что происходит на приграничных пунктах «Чонгар и «Чаплинка». Все подробности узнавали эксперты раздела «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер».
«Прежде всего, - пишет автор, - необходимо проследить за тем, каким образом реагирует российская сторона на акцию, которая была организована украинскими активистами». Эту акцию спланировали заблаговременно, и информация о ней в СМИ распространилась давно. Подконтрольные Кремлю телеканалы и газеты старались с первых моментов дискредитировать блокаду Крыма, и именно ими было придумано понятие «продовольственная блокада». К этому вопросу нужно относиться со всей серьезностью, поскольку в данном случае речь идет не просто о названии, а об очень важном моменте исторического значения. Россиянам, а также представителям мирового сообщества в Кремле пытаются навязать мнение о том, что начатая акция является антигуманной. В такой политике ничего странного нет, поскольку власти России не отказались от советских пропагандистских схем, используемых отечественными СМИ. На вооружение берутся все методы и приемы, которые только подчеркивают факт совершенного российского бессилия при попытке как-то повлиять на украинское сообщество.
Начиная с семнадцатого сентября, именно по инициативе российской стороны на пропускных пунктах «Чаплинка» и «Каланчак» пропускали максимум две фуры. В связи с этим еще до того, как началась гражданская акция, количество скопившихся фур на границе Украины и Крыма оказалось весьма внушительным. В частности, в течение первого дня проведения блокады на «Чаплинке» находилось более ста пятидесяти грузовых автомобилей. При этом на пункте пропуска «Чонгар» работа российской стороны проходила в нормальном режиме, и когда началась акция блокады Крыма, какого-либо ажиотажа в этом месте не наблюдалось.
При этом можно добавить, что, в соответствии с информацией СМИ, каждый день через пропускные пункты на демаркационной линии между Украиной и находящимся под оккупацией Крымом проходило примерно пятисот фур с грузами. Также сообщалось, что половина из этих грузовых автомобилей двигалась уже на российскую материковую часть. В последнем утверждении можно сомневаться, если провести анализ существующей крымской логистики и дать правильную оценку грузопотоку из Крыма в Россию. В то же время в данном случае можно и засомневаться в первом утверждении, касающемся величины грозового потока.
И как бы там ни было, не может не впечатлять то, как украинская власть продолжает кормить крымский оккупационный режим, при этом, содействуя тому, чтобы его действия осуществлялись в условиях «достатка» и «стабильности». Здесь имеется в виду существенный поток груза из Украины в Крым, который помогает самопровозглашенным властям спокойно и комфортно жить, а о каких-то социальных взрывах на полуострове речь вообще не идет. Как известно, в Крым из Украины доставлялась и продовольственная продукция, и техника, и материалы для строительства. Еще одним важным моментом при анализе акции является то, как на нее реагируют в украинском обществе.
Блокада Крыма несколько запоздалая.
Многие говорят, что блокаду Крыма нужно было начать давно, сразу после того, как на полуострове был проведен референдум. При этом становится очевидным, что полтора года назад ни общественность, ни власти Украины никак не были готовы к тому, чтобы такую акцию проводить.
Олег Шро также отмечает, что многие граждане Украины не полностью понимают, насколько серьезно нынешнее положение. Стало ясно, что немало водителей фур – это просто владельцы своих автомобилей, которые фрахтуются у компаний-перевозчиков на доставку грузов. Можно допустить, что они не понимают, чем они в действительности занимаются!
Самыми активными инициаторами блокады полуострова Крыма являются крымскотатарские татары и представители Меджлиса. Для них Крым – это не только географическая точка, это земля, где жили их предки, и куда они хотели вернуться после депортации 1944 года.
Лидер Меджлиса крымскотатарского народа Рафат Чубаров более чем понятно назвал цели и задачи блокады. В числе этих требований можно увидеть освобождение всех насильственно удерживаемых российскими властями украинских граждан, в том числе и крымскотатарских активистов, которых держат в СИЗО в самом Крыму и других регионах России: Ахтема Чийгоза, Али Асанова, Таира Смедляева и других...
Конечно, все понимают, что нынешняя акция не сможет решить вопрос освобождения Крымского полуострова от оккупации Кремля. При этом таким образом можно показать решительность действий и активность гражданского сообщества, а также желания победить оккупанта и освободить Крым. Как раз по этому поводу инициатива крымских татар была широко поддержана не только украинским обществом в целом, но и государственными структурами: МЧС, МВД, СБУ, руководителями приграничных районов и областей. В момент пребывания на этом месте можно привести параллель с Революцией достоинства, и здесь главная суть не только в некоторых внешних сходствах – например, палаточные городки, готовка пищи на кострах. Непосредственно сам дух Революции достоинства присутствует там, на крымском фронте борьбы с агрессией России.
