Между Россией и Украиной продолжается сокращения сотрудничества в самых разнообразных сферах деятельности. Авиационная отрасль в последние дни стала наиболее активно описываться профильными специалистами. При этом всем следует отметить, что в ближайшие несколько недель не стоит ожидать введения новых санкций против агрессивного государства со стороны украинских авиационных властей.
Озвученные накануне Российской авиацией ограничения по поводу того, что с 25 октября 5 из 6 компаний не смогут осуществлять полеты из РФ в Украину, уже были приняты. Украинская сторона, в свою очередь, сможет достойно отреагировать на данные действия не ранее середины октября. До этого времени уполномоченные должностные лица будут подстраивать собственную деятельность под новые правила, а также разработают ответные запреты и ограничения. На самом деле молниеносная реакция, на которую ожидали многие граждане Украины, не последует ввиду существующих процедурных и бюрократических нюансов. Представители Госавиаслужбы в разговоре с журналистами издания «Вести» пояснили, что в первую очередь решение о введении ограничений в обязательном порядке должно быть принято на следующем заседании СНБО.
После принятия решения в вышеуказанной структуре еще необходимо будет дождаться указа главы государства и постановления правительства. Только после завершения всех этих затяжных процедур может произойти рассылка в ГАС. Представители данной службы выражают уверенность в том, что они являются всего лишь исполнителями решений вышестоящих компетентных органов или должностных лиц. Можно смоделировать ситуацию, при которой все без исключения необходимые решения будут приняты. Даже в таком случае длительная бюрократическая цепочка в лучшем случае будет пройдена не менее чем за неделю.
В любом случае на первый план выходит политическая составляющая, которая не всегда учитывает интересы гражданского населения. В сложившейся ситуации Киеву и Москве более важно насолить друг другу и прекратить былые дружеские отношения. Уже к этим правилам существования вынуждены будут подстраиваться среднестатистические члены общества и даже самые крупные компании в той или иной отрасли. В то же время следует обратить внимание на факт того, что украинская сторона в процессе ведения санкций все-таки руководствуется юридическими нормами, ведь северный сосед неоднократно нарушал воздушное пространство Украины. В Москве в то же время принимают абсолютно не обоснованное решение.
Деловое издание «Биржевой лидер» напоминает о том, что еще в прошлом году российские чиновники уже запрещали украинским авиакомпаниям полет над агрессивным государством. В результате вступления в силу данного запрета компаниям пришлось затрачивать дополнительные денежные средства на совершение облета и порой даже кардинальное изменение маршрута. Тогда Украина поступила разумно, отказавшись от применения ответных мер. В силу вступило лишь незначительное ограничение для некоторых российских авиакомпаний.
Под запретом оказалось всего несколько маршрутов, но этот ответ явно не является слишком серьезным. В первую очередь уполномоченные должностные лица беспокоились о безопасности своего государства и комфорте гражданского населения. На данном этапе в реальности нет особых оснований для того чтобы усиливать ограничения для российских перевозчиков. В уже существующий список санкций попали 27 представителей РФ из авиационной отрасли. Только 4 компании из них регулярно ранее осуществляли полеты в Украину. Сейчас количество рейсов довольно резко сократилось, но полностью от них никто не отказывается.
Кто заменит санкционные компании?
На сегодняшний день единственная российская компания, которая осуществляет полеты в Украине, носит название UTair. В этой связи можно сделать вполне логичное предположение по поводу того, что ее руководство попытается воспользоваться своим нынешним положением для того чтобы занять место своих конкурентов на внутреннем украинском рынке. Накануне генеральный директор соответствующего перевозчика Андрей Мартиросов уже выразил уверенность в том, что его подчиненные предпримут попытки для расширения собственной деятельности на весьма перспективном украинском пространстве. Компании «Трансаэро» и «Аэрофлот» уже утратили такой шанс. Уже в октябре UTair может попросить у украинских партнеров увеличить количество рейсов. Руководство Госавиаслужбы не будет иметь причин для того чтобы отказать в этой просьбе. Взаимная выгода в данном случае может отыгрывать важнейшую роль.
На самом деле те украинские компании, которые пока не попали под действие российских санкций, могут поступить абсолютно аналогично. В определенный момент они могут занять место своих конкурентов, что резко увеличит их прибыль. По мнению бывшего главы ГАС Дениса Антонюка, в данном случае определяющую роль будет играть желание или нежелание Кремля, ведь самостоятельность российских компаний в любой отрасли – это утопия. Не стоит также рассчитывать на договоренности между украинскими компаниями, когда на борту одного перевозчика будут летать представители некогда конкурентов. Эта схема слишком сложная, из-за чего вероятность ее применения слишком мала.
