Несмотря на установление довольно хрупкого перемирия на Донбассе, до сих пор явно не улучшилось положение местных жителей. Их проблемы усугубляются не только из-за присутствия в регионе агрессивных представителей российско-террористического войска, но также из-за того, что тщательно разрекламированные пропускные пункты на линии разграничения так особо и не начали работать. Эксперты издания «Главком» постарались разобраться в этих и других причинах того, почему положение жителей Донбасса находится еще слишком далеко от положительного.
Для начала следует отметить, что в последние месяцы резко усилилось количество граждан, желающих в ту или иную сторону пересечь созданные пропускные пункты. В качестве примера следует привести данные за 27 октября, когда на подобном пункте Зайцево всего с восьми утра и до пяти вечера было оформлено 1100 транспортных средств и 5050 лиц. Соответствующую информацию обнародовал Василий Серватюк, являющийся первым заместителем председателя Государственной пограничной службы Украины. На других пунктах ситуация в тот и последующие дни была еще серьезнее. Получается, что уполномоченные специалисты попросту не успевают справляться со своими основными функциональными обязанностями.
По мнению господина Серватюка, гражданский ажиотаж не в последнюю очередь возник из-за активно распускаемых террористами слухов о том, что после проведения в Украине местных выборов пропускные пункты вовсе будут закрыты. Тем не менее, следует понимать, что временное прекращение активных боевых действий на Востоке Украины несколько развязало руки местным жителям. Они все чаще стали ездить в направлении освобожденной части Донбасса по основным бытовым вопросам. Людей можно понять, ведь у них наконец-то за полтора года появилась возможность скупиться на мирных украинских территориях по адекватным ценам.
Практика показала, что программа с созданием контрольно-пропускных пунктов въезда-выезда (КПВВ) на Донбассе попросту была провалена. На самом деле власти создали всего 2 полноценных подобных объекта на Луганскую и Донецкую область. В случае с мирными регионами такой подход вполне мог бы привести к желаемому результату, но ответственные специалисты на самом деле не учли вполне ожидаемый рост ажиотажа.
В обязательном порядке следует учитывать и естественные причины существующих проблем с пропуском гражданского населения на линии разграничения на Донбассе. Дело в том, что в настоящий момент день стал намного короче. Если в летний период года на КПВВ людей пропускали с шести утра и до восьми вечера, то теперь рабочий день значительно сократился. Фактически график работы представителей КПВВ сократился с четырнадцати до девяти часов, что не могло не отразиться на основных статистических показателях.
Гражданские активисты в этой связи вполне резонно стали требовать от региональных лиц и централизованных властей сделать работу соответствующих пунктов круглосуточной. Несмотря на эти предложения, уполномоченные представители Государственной пограничной службы даже не исключают вариант с дальнейшим сокращением рабочего графика. Вполне резонно ответственные специалисты опасаются того, что в ночное время суток вражеские диверсанты могут организовать террористические акты в местах массового скопления мирных людей. В такой ситуации позиция чиновников заключается в том, что лучше большие очереди, чем вполне вероятные трагические последствия.
Предприимчивые дельцы подпортили положение жителей Донбасса.
Деловое издание «Биржевой лидер» сообщает, что чисто с технической точки зрения жители Востока Украины сталкиваются с многочисленными дополнительными проблемами. Действующий пункт 1,6 порядка Службы безопасности Украины запрещает работу общественному транспорту между мирной частью страны и ее временно оккупированными территориями. Если нет личного автомобиля, то у гражданского населения практически исчезает возможность добраться из пункта А в пункт Б. В такой ситуации вполне логично не первый план стали выходить частные перевозчики, которые обладают практически монопольным правом на установление графика и стоимость собственных услуг. Именно поэтому гражданские активисты в данной ситуации резонно предлагают взять властям контроль над ситуацией в собственные руки. Для улучшения положения граждан необходимо резко увеличить количество рейсовых автобусов. Не стоит забывать о том, что уже стремительно приближаются традиционные зимние холода, из-за чего транспортная проблема значительно усугубляется.
Помимо перевозчиков-монополистов, текущей сложной ситуацией стали пользоваться различные предприимчивые граждане. Представители КПВВ уже придумали специальный термин «кочующий верблюд», которым они называют автомобили, занимающие в разных точках места в очередях. Естественно, их услуги не являются бесплатными. Многие люди даже в условиях жестких экономических и социальных проблем вынуждены расставаться с кровными денежными средствами. Активисты также через региональные власти пытаются решить эту и многие другие реально существующие в настоящий момент проблемы. Дело остается за местными управленцами.
