Чиновники Министерства инфраструктуры Украины считают нецелесообразным запрет Госавиаслужбы на полеты в Шарм-эш-Шейх. В министерстве уверены, что ограничение не имеет под собой достаточно веских оснований. Об этом сообщают журналисты раздела «Новости Украины» интернет-издания для деловых людей «Биржевой лидер».
В комментарии Министерства инфраструктуры, который опубликован агентством УНИАН, содержится критика в адрес ограничения, установленного Государственной авиационной службой. В Мининфраструктуры полагают, что запрет полетов самолетов украинских авиакомпаний над территорией Египта не обоснован.
Представители ведомства утверждают, что Государственная авиационная служба (ДАС), которая является ключевым регулятором авиационного сообщения в Украине, необоснованно установила ограничение. Чиновники констатируют, что в настоящее время отсутствуют официально подтвержденные основания для ограничения полетов украинских компаний в Египет и, в частности, в курортный город Шарм-эш-Шейх.
Решение об ограничении полетов Министерство инфраструктуры не уполномочено принимать, решение этого вопроса в компетенции Госавиаслужбы. В Министерстве уверены, что регулятор авиационных полетов не имеет никаких оснований для ограничения полетов в египетский курортный город. Чиновники министерства подчеркивают, что в адрес Госавиаслужбы не поступало никаких официальных документов, содержание которых позволяет сделать вывод о необходимости введения ограничительных мер.
Как сообщалось ранее, полеты некоторых европейских авиакомпаний в Египет приостановлены по причине произошедшей в прошлую субботу катастрофы с российским лайнером Airbus А-321. Самолет авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс Шарм-эш-Шейх – Санкт-Петербург, потерпел крушение через непродолжительное время после взлета.
Произошла катастрофа 31 октября. Известно, что самолет упал через полчаса после взлета. Местом падения является точка на расстоянии 100 километров в южном направлении от административного центра провинции Северный Синай. На борту авиалайнера пребывало 217 пассажиров из 7 членов экипажа. 4 пассажира были украинцами, большинство погибших являлись российскими гражданами.
В результате катастрофы погибли все пассажиры и члены экипажа. Специалисты из нескольких стран занимаются определением причины произошедшей катастрофы. В настоящее время выдвинуто несколько версий, каждая из которых по-своему вероятна. Большинство экспертов склоняется к мысли о спланированном взрыве, который произошел на борту самолета. В пользу этой версии свидетельствуют данные американского спутника, зафиксировавшего тепловую вспышку в момент крушения.
Компания «Международные авиалинии Украины» сразу же после катастрофы сделала заявление о том, что полеты над воздушным пространством Синайского полуострова ею не выполняются. Тем не менее анализ маршрутов, выполняемых крупнейшим авиаперевозчиком Украины, показал, что некоторые самолеты вынуждены пролетать вблизи территории, где недавно произошла катастрофа с множеством жертв.
Представители компании проинформировали о том, что в районе Синая пролетают самолеты, выполняющие рейсы в Амман, Дубай и Шарм-эш-Шейх. Специалисты перевозчика объяснили, что воздушные коридоры всех вышеуказанных рейсов проложены по маршруту, который не предусматривает пересечения воздушного пространства над Синайским полуостровом. Воздушное сообщение между Дубаем и Амманом с украинской территорией проходит, минуя район конфликта с востока, рейсы в Шарм-эш-Шейх огибают район с запада.
Оснований нет, запрет есть.
Госавиаслужба вынесла запрет на пересечение воздушного пространства над Синайским полуостровом украинскими самолетами гражданской авиации. Руководство регулятора запретило украинским компаниям-авиаперевозчикам выполнять полеты в воздушном пространстве Каирского РПИ, то есть над территорией Синайского полуострова. Информация об этом изложена в телеграмме относительно планирования и выполнения полетов, опубликованной в СМИ.
Решение о временном прекращении полетов над Синаем ранее принял ряд крупных мировых авиакомпаний. В частности, о такой мере заявили представители компаний Air France и Lufthansa, временно не будут летать над указанной египетской территорией авиакомпании Ирландии и ряда других авиаперевозчиков. Согласно объяснениям компаний, решение это является мерой пресечения, принятой в связи с катастрофой российского лайнера.
Известно, что первоначальная версия крушения российского самолета заключалась в наличии технической неисправности. Тем не менее через некоторое время после аварии стало известно, что командир экипажа никаких сигналов бедствия не подавал. В случае поломки пилоту следовало сообщить о наличии трудностей, запросив аварийной посадки. 1 ноября представители Росавиации проинформировали, что самолет распался непосредственно в небе.
Экспертная среда также обсуждает то обстоятельство, что самолет упал на спину. Пока что неизвестно, как следует трактовать этот факт. От выводов профильные специалисты воздерживаются, называя их преждевременными. Для некоторого прояснения ситуации необходимо получение данных расшифровки бортовых самописцев. Специалисты уже сообщили, что один из черных ящиков условно пригоден для анализа по причине получения повреждений.
