Руслан Корж, замминистра экономразвития Украины, объяснил, почему государственное предприятие "Антонов" не привезло с авиавыставки, недавно завершившейся в Объединенных Арабских Эмиратах, ни одного заказа на самолет Ан-178. Более детально объяснение заместителя руководителя экономического ведомства относительно того, почему госпредприятие вернулось с авиасалона в Дубае без заказов на Ан-178, изучали журналисты раздела "Новости Украины" издания "Биржевой лидер".
В интервью информагентству "ЛИГАБизнесИнформ" Руслан Корж объяснил, почему ГП "Антонов", продемонстрировавшее на завершившемся в ОАЭ авиасалоне свою новинку – Ан-178, вернулось в итоге из Дубая без заказов. Он отметил, что экспозиция, представленная "Антоновым", вызвала достаточно большой интерес как со стороны потенциальных покупателей, так и со стороны простых посетителей, и в течение первых двух дней выставки встречи просто наслаивались одна на другую: и непосредственно у самолета, и на стенде компании. Причем до начала авиасалона программа встреч еще не была сверстана окончательно – все это говорит о том, что в данном регионе действительно есть очень сильный, живой, настоящий интерес к продукции, которая выпускается "Антоновым". Причем интерес проявляют реальные покупатели, у которых есть и возможности для покупки самолетов, и средства на такие покупки.
Стоит отметить, что конкурентоспособность продукции данного государственного предприятия ни для кого не является секретом, однако проблемы все равно возникают, как только дело доходит до подписания реальных контрактов. Заместитель министра объяснил, что превращение интереса к продукции предприятия в контракты во многом зависит от того, сумеет ли "Антонов" перестроить систему своей работы в краткосрочной перспективе.
Например, в странах Ближнего Востока есть довольно высокий интерес к сотрудничеству с украинским государственным предприятием в контексте совместной разработки самолетов, их производства, а также в контексте передачи технологий. Это объясняется тем, что страны Ближневосточного региона в настоящее время стараются снизить зависимость своих экономик от экспорта нефти, поэтому они сейчас выходят на рынки с целью покупки технологий. Суть реализуемой этими странами политики заключается в обмене технологий на доступ к их рынку, и для "Антонова" это довольно неплохой вариант, а у его продукции есть серьезные преимущества перед конкурентами.
У Ан-178 очень привлекательное соотношение между ценой и качеством - Корж.
Корж также отметил, что представители Вооруженных сил многих стран Ближневосточного региона достаточно живо интересовались представленным на выставке в Дубае Ан-178, поскольку у украинского транспортного самолета очень привлекательное соотношение между ценой и его качеством. Он не принимал участие в демонстрационных полетах, поскольку совсем недавно были только начаты его испытания, и, судя по всему, разрешение на демполеты не удалось получить именно по этой причине. Естественно, если бы Ан-178 поднялся на выставке в небо, то он сумел бы привлечь к себе еще больше внимания со стороны потенциальных покупателей. Впрочем, и без этого интерес на авиасалоне к украинскому транспортнику был достаточно высоким. По мнению заместителя министра, рынок Ближнего Востока, наряду с рынками африканских стран, является в настоящее время наиболее перспективным направлением для "Антонова", и свою основную активность государственному предприятию необходимо проявлять именно в этих регионах.
Для того чтобы улучшить свою конкурентоспособность, "Антонову" нужно как понимание рынка, так и понимание своего места на рынке. Новой командой должна быть предложена стратегия развития авиационной отрасли. Кроме того, необходимо тщательно проанализировать рыночные программы – и существующие, и перспективные, после чего следует сфокусировать свое внимание на нескольких направлениях, являющихся в рыночном плане наиболее перспективными.
Также необходимо внести изменения в существующую систему маркетинга, поскольку в настоящее время, к сожалению, все делается по старинке. При этом Корж отметил, что в плане сервиса он заметил: руководство "Антонова" понимает необходимость осуществления прорыва в данном направлении. Еще один очень важный момент – управление производственной программой, то есть выход на прогнозируемый ежегодный уровень выпуска в несколько десятков авиалайнеров. Нуждаются в улучшении корпоративное управление, подготовка к корпоратизации компании и отрасли в целом, а также их проведение.
Для того чтобы решить одну из основных стоящих перед "Антоновым" проблем, связанных со сложностями привлечения эффективного финансирования, есть два пути. Первый путь – привлечение этих средств через государственный оборонный заказ, и здесь госпредприятие может рассчитывать на получение заказов от государства на производство самолетов для Вооруженных сил страны. Однако здесь объемы не будут большими – всего лишь несколько самолетов в год.
Второй путь является основным – это создание на рынке предложения при помощи лизинговых компаний, как частных, так и государственных, однако до сих пор подобное предложение так и не было сформировано. Корж подчеркнул, что Министерство экономического развития готово со своей стороны оказывать всяческое содействие в решении этого вопроса.
