Вооруженные силы Украины в ближайшем будущем вполне могут обзавестись высококачественными китайскими штурмовиками Hongdu L-15. Представители действующей украинской власти уже достигли предварительных договоренностях о сотрудничестве с КНР. Следует отметить, что речь в данной ситуации идет о самолетах, которые в свое время производились совместно с ОКБ Яковлева, но они оснащены украинскими двигателями.
Одно из самых главных условий последующего сотрудничества заключается в том, чтобы производство было локализовано именно в Украине. Эту информацию журналистам «Думской» сообщил некий высокопоставленный чиновник из оборонного ведомства. Судя по предварительным данным, Hongdu L-15 должны будут собираться на известном Одесском авиационном заводе. Благодаря сотрудничеству с китайской стороной сегодняшние мощности данного стратегически важного предприятия совсем скоро будут значительно усовершенствованы. В Киеве надеются на то, что партнерам достаточно быстро удастся документально подтвердить достигнутые ранее договоренности.
Деловое издание «Биржевой лидер» сообщает, что изначально стороны планировали начать производство уже в следующем 2016 году. Тем не менее этот процесс несколько затормозился. В итоге в начале следующего года пройдут лишь первые продуктивные встречи с китайскими партнерами. В рамках данной встречи уполномоченные представители двух государств должны будут утрясти самые основные детали будущего сотрудничества.
С сожалением журналистам приходится констатировать факт того, что уполномоченные должностные лица пока предпочитают держать в секрете основные подробности будущего контракта. Речь в данной ситуации идет о стоимости штурмовиков, а также количестве их производства. Ясно лишь то, что китайский Hongdu L-15 представляет собой профессионально усовершенствованный российский Як-130. Его основная цель заключается лишь в подготовке пилотов-истребителей, но при необходимости данный самолет вполне может использоваться в качестве легкого штурмовика, что явно устраивает командование ВСУ. На данные самолеты устанавливаются двигатели АИ-222-25Ф, которые производятся в Запорожье на заводе «Мотор-Сич».
Благодаря своей маневренности, L-15 вполне справедливо относятся к истребителям третьего поколения. По своим возможностям в плане скороподъемности данная модель абсолютно не уступает знаменитым американским самолетам F-16. Китайский штурмовик при необходимости может разгоняться до скорости 1715 километров в час. Для сравнения следует отметить, что аналогичные показатели российского Як-130 вдвое меньше. Боевой радиус данного самолета составляет сразу 550 километров. Это почти расстояние между Одессой и Донецком, на чем старались акцентировать внимание ответственные украинские специалисты. На сразу 6 точках подвески боевая нагрузка этой машины равно 3 тоннам. При желании и необходимости самолет может быть оснащен бомбами, неуправляемыми ракетами или управляемыми ракетами класса «воздух-воздух». В любом случае большинство экспертов сходятся во мнении о том, что благодаря новым штурмовикам возможности Вооруженных сил Украины будут резко увеличены. Для сегодняшнего времени эта необходимость приобретает особую актуальность.
Китайские штурмовики практически идеальны для обучения пилотов.
Официальные данные свидетельствуют о том, что к разработке вышеуказанных китайских штурмовиков L-15 уполномоченные специалисты приступили еще в 2000 году. В рамках знаменитого авиационного шоу в Чжухае в 2004 году эта уникальная модель была впервые продемонстрирована экспертам. Первый полет был совершен еще спустя 2 года. Занимавший в 2009 году должность министра обороны Украины Юрий Ехануров впервые начал говорить о необходимости налаживания с Китаем совместного производства данных самолетов. С 2012 года китайские производители стали активно заниматься экспортом своей разработки. Первыми покупателями стали представители Латинской Америки и Африки. Ближе к концу 2014 году украинское политическое руководство стало рассматривать вариант с приобретением подобных штурмовиков. Тогда же в информационном пространстве стали развиваться разговоры о том, что аналогичное производство вполне можно наладить на Одесском авиационном заводе.
Китайские специалисты уже достаточно давно поняли, что L-15 является отличным самолетом для обучения будущих пилотов. На базе специализированных академий на протяжении двух лет претенденты на столь важную роль должны налетать примерно 280-300 часов. Уже затем пилоты должны будут совершенствовать свое мастерство на учебно-боевых самолетах. Представители Китая неоднократно с удовлетворением комментировали двигатели украинского производства, которые устанавливаются на данные штурмовики. Именно поэтому есть перспектива к началу сборки таких моделей в Одессе. Существуют реальные предпосылки к тому, что в начале следующего года китайско-украинские переговоры должны будут решить основные существующие проблемы, после чего уже реально можно будет перейти к плодотворному и взаимовыгодному сотрудничеству. Важно понимать, что в таком результате также заинтересованы и в Пекине.
