Уже месяц, как действует «закрытое небо между Украиной и Россией. Каковы последствия данного режима для обеих сторон, рассказали эксперты информагентству «Сегодня». С точкой зрения специалистов ознакомились аналитики раздела «Новости Украины» онлайн-журнала «Биржевой лидер».
Из-за «закрытого неба» украинские авиаперевозчики стали терять миллионы, так как они уступили место иностранным компаниям. Так, только госпредприятие «Украэрорух» прогнозирует, что не досчитается 10% от общего дохода.
Теперь на рынок вместо украинских компаний вышли фирмы соседних стран – Беларуси, Молдовы. 25 сентября президент Украины подписал указ о внесении в список санкций 27 российских авиакомпаний. Так, с 25 октября данным российским компаниям были запрещены полеты в Украину.
По мнению директора Центра транспортных стратегий Сергея Вовка, от запрета в первую очередь выиграли иностранные авиаперевозчики. В частности, речь идет о белорусских и молдавских компаниях.
Так, эксперт отмечает, что в последнее время белорусские авиакомпании стали чаще лететь в сторону Украины. Специалист уверен, что белорусские компании пытаются стыковать рейсы «Минск-Москва» и «Минск-Киев».
Если раньше полет из Киева в Москву осуществлялся в течение трех часов, то теперь продолжительность полета варьируется от 4 до 9 часов. Глава ЦТС отмечает, что полет через иностранных перевозчиков обходится дешевле. Так, стоимость авиабилетов достигает до 100-150 долларов, однако время полета значительно увеличилось.
Один из корреспондентов издания Financial Times сравнивая прямые полеты и полеты через третью страну, выявляет существенные различия. Так, по его словам, если ранее полет из Киева в Санкт-Петербург стоил 50 долларов, то теперь стоимость авиабилета по этому направлению составит 200 долларов.
К тому же из-за запрета многие пассажиры решили добираться до пункта назначения не на самолете, а на поезде. Данный факт подтверждает и «Укрзализница». Так, сразу после вступления в действие запрета количество пассажиров поездов, направляющихся в Россию, увеличилось на 3%, а в Украину – на 7%.
А в «Укрзализнице» сообщают, что количеств пассажиров в Московском направлении увеличилось на 9%.
Авиакомпания «Украэрорух» пока не подсчитала убытки от «закрытого неба». Представители компании отметили, что прошел только месяц, поэтому рано говорить о промежуточных итогах. Но вместе с тем эксперты прогнозируют потери от санкций до 18,5 млн. евро в год.
Будут значительные убытки?
И. о. директора предприятия Игорь Касьяненко не решился прогнозировать дальнейшие убытки компании. Он отметил, что все зависит от решения украинского правительства применить или не применить дополнительные санкции. Но Касьяненко подметил, что по предварительным оценкам, объемы доходов Украэрорух сократятся на 10% от всего годового дохода.
Сергей Вовк рассказал, что обычно рынок оценивается в пределах 100-110 миллионов долларов в год. Однако эксперт напоминает, что «закрытое небо» также негативно повлияет и на российский рынок. Вовк напомнил, что 800 тысяч пассажиров предпочитали лететь с помощью российских авиакомпаний, а 500-600 тысяч пассажиров – украинскими компаниями. Тем самым украинские авиакомпании стремились занять треть рынка. Вовк подсчитал, что прямые потери от рынка составят 35 миллионов долларов. Можно рассчитать, что от запрета больше всего пассажиров потеряли российские авиакомпании. Однако эксперт считает, что для российских компаний потеря украинского направления не является на столько болезненным, как для украинских компаний потеря российского направления.
Бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава убежден, что украинские авиакомпании понесут существенные потери. Он отмечает, что параллельно с этим большую выгоду получат белорусские и молдавские авиакомпании. Они за месяц существенно увеличили количество рейсов в украинском направлении. С аналогичными предложениями выступили и авиакомпании из Польши и Латвии. Александр Кавав отмечает, что в связи с запретом увеличилось число железнодорожных перевозок. По его словам, потеря российского направления для украинских компаний будет иметь серьезные последствии. Ведь именно это направление было основным для украинских авиакомпаний.
Пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая напомнила, что до вступления в силу запрета число пассажиров самолетов между Россией и Украиной достигало до 350 тысяч человек.
Евгения Сацкая убеждена, что после «закрытого неба» многие пассажиры стали пользоваться транзитными рейсами через Ригу, Кишинев и Минск. А остальная часть пассажиров просто начала пользоваться рейсами других авиакомпаний или же просто воспользовалась иными видами наземного транспорта.
Вместе с тем Евгения Сацкая уверяет что МАУ не заяиксировала снижения пассажиропотока. Она отметила, что провозная емкость не изменилась.
