В будущем году тарифы будут повышаться два раза по 15 процентов. Министерство инфраструктуры инициирует увеличение тарифов на 15 процентов с 1 января и еще на 15 процентов с 1 июля. Об этом сообщил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский. «Сравнивая ж/д тарифы в Украинском государстве и соседних государствах - в той же Российской Федерации, Беларуси и так далее, не говоря уже о Европе, очевидно, что у нас они самые низкие. У нас тарифы более чем в 2 раза ниже, нежели у соседей», - пояснил министр.
Согласно его словам, дополнительную прибыль, которую УЗ получит от увеличения тарифов, будут направлять на капитальные инвестиции - приобретение вагонов, рельсов, локомотивов и так далее. То есть, в конечном результате средства вернутся в отечественную промышленность, подчеркивает министр.
На пути к процветанию.
В интервью изданию «Зеркало недели» Андрей Пивоварский более подробно рассказал о тарифной политике. Следует отметить, что Андрей Николаевич уже год возглавляет Мининфраструктуры. На вопрос журналистов о результатах работы он отметил, что их удалось получить по разным направлениям.
«Однозначных успехов удалось достичь в реформировании «Укрзалізниці» - нам получилось корпоратизировать компанию, поменять ее структуру и менеджмент. А основное - вывести ее из крайне сложного финансового состояния. В настоящее время почти все вагоно-локомотиворемонтные предприятия, которые входят в систему Мининфраструктуры, начиная с 3-го квартала нынешнего года, загружены на 100 процентов. На следующий год загрузка будет тоже практически стопроцентная», - отметил Пивоварский.
Согласно его словам, за текущий год капитальные инвестиции УЗ увеличились на 45 процентов (до 3 миллиардов гривен). «Также мы сделали более прозрачными закупки, сэкономили сотни миллионов гривен, раскрыли много информации, которая ранее была за семью печатями, дав журналистам и аналитикам возможность анализа и контроля. В отношении УЗ нам удалось сделать практически все из запланированного», - отметил министр. Он подчеркнул, что аналитики теперь имеют возможность анализировать реальную структуру затрат как УЗ, так и иных ведомств.
«Этого раньше никогда не делалось. Однако чтобы двигаться вперед, нам необходим новый закон. В случае, если он будет принят, то будет создан независимый тарифообразующий орган для ж/д транспорта, наподобие НКРЭ в сфере энергетики. Функцию тарифообразования мы сделаем прозрачной, отделим ее от «Укрзалізниці». Сейчас же все процессы в полной мере замкнуты на ней - эксплуатация, тарифы, перевозки, закупки и так далее. Эту цепочку нужно разъединить. Именно новый орган, закон относительно создания которого, мы сейчас обсуждаем в Кабинете министров, возьмет на себя тарифоформирующую функцию», - поясняет министр.
Он подчеркнул, что в случае принятия закона, будет четкое разделение вагонной, тяговой и инфраструктурной составляющих тарифа. «Таким образом мы либерализируем рынок для вагонов и тяги. На них будут рыночные тарифы, это даст возможность работать частным ж/д перевозчикам. Тарифы они будут устанавливать по принципу конкуренции. Инфраструктурная же составляющая будет выводиться по определенной формуле, включающей инвестиционную и эксплуатационную составляющие. На сегодняшний день капитальных инвестиций в инфраструктуру в тарифах у нас нет. Это абсолютная глупость. Так не может быть. Когда тариф разложат на компоненты, орган (независимый от УЗ), изучив потребности железной дороги в развитии инфраструктуры, примет решение относительно экономически обоснованного тарифа», - поясняет Пивоварский.
Министр напомнил, что Министерство инфраструктуры инициирует увеличение тарифов на 15 процентов с 1 января и еще на 15 процентов с 1 июля. «Согласно закону пассажирские тягу и вагоны для УЗ приобретает государство, однако за последние десять лет ничего куплено не было. Государство, учитывая сложную ситуацию, в ближайшей перспективе не сможет приобретать пассажирскую тягу. Однако если мы вводим тариф, который есть экономически обоснованным, УЗ сможет получить достаточно ликвидности, чтобы клиент был праве требовать качественное обслуживание - работающие кондиционеры, целые вагоны и открывающиеся окна. В текущем году нам удалось загрузить мощности по ремонту пассажирских вагонов и тяги на сто процентов. Нам удалось избежать коллапса на южном направлении - добавляли вагоны и составы до конца августа, пока не увидели, что заполняемость не более 80 процентов. Сейчас есть четкое понимание того, какая у нас потребность на южном направлении, а какая - на западном»,- поясняет министр.
На вопрос о том, сколько необходимо средств, чтобы привести в нормальное состояние украинские дороги, министр отметил: «Чтобы за десять лет реанимировать все дороги государственного значения, понадобится ежегодно тратить на их обслуживание и ремонт порядка 40-50 миллиардов гривен. А на местные - еще порядка 50 миллиардов. Мы понимаем, что надо сделать, чтобы в нашем государстве были нормальные дороги. Я очень надеюсь, что в ближайшем времени будет проголосован закон, который разделит их, оставив 49 тысяч километров дорог государственного значения, а остальные будут дорогами местного значения», - отметил министр.
Автор: Екатерина Кравец
