Импортные пошлины лишь ограничат рост автобрендов Российской Федерации, но не вызовут их ухода с рынка. Об этом 22 декабря рассуждает издание «Сегодня».
Для поставщиков легковых автомашин из России наступило тяжелое время.
Украинскими властями на полдесятка лет установлены специальные пошлины в объеме от 10,41% до 17,66% на импорт автомобилей российского производства. Эксперты редакции «Новости Украины» журнала для инвесторов «Биржевой лидер» полагают, что соответствующее постановление Межведомственной комиссии при Министерстве экономического развития опубликовано в начале декабря и через один месяц вступит в законную силу.
Как следует из сообщения сайта «Урядового курьера», ряд окончательных компенсационных мер применяют посредством взимания окончательных компенсационных пошлин в отношении импортируемых в Украину легковушек: производства Общества с ограниченной ответственностью «Соллерс-ДВ (Дальний Восток)» – в процентном выражении на 17,66%, производства Открытого акционерного общества «АвтоВАЗ» – 14,57%, иных производителей России – 10,41%. Импорт на таможенное пространство нашей страны автомобилей легковых без сертификатов об их происхождении и при невозможности установления их места происхождения теперь осуществляется путем уплаты окончательных компенсационных пошлин по ставке в 17,66%.
Группа компаний под названием «АИС» не так уж и пессимистично смотрит на вещи.
Напомним, что этой группой поставляются и реализуются на украинском авторынке российские автомашины ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, Chevrolet Niva и автобусы ПАЗики. Так вот, представители «АИС» сообщили журналистам, что эти дополнительные субсидиционные пошлины окажут лишь ограниченное по силе влияние на авторынок легковушек. По оценкам директора по развитию «АИС» Сергея Боровика, у рубля РФ произошла фактическая девальвация более чем в два раза, что делает цены на авто из России весьма доступными. На них спрос, конечно, будет меньше, чем он мог бы быть. Однако, несмотря даже на спецпошлины, Боровик и его коллеги прогнозируют рост автопродаж, только темпы этого роста станут несколько ниже.
Рассуждая про продажи авто из России в текущем году, Сергей заметил, что в абсолютном значении по тому или иному бренду ситуация существенно отличается. Один переживает рост, а другой или третий – падение. Но оно идет на всем авторынке. Доля же брендов Российской Федерации растет весь нынешний год. Для примера, предоставляемая компанией «АИС» Chevrolet Niva продемонстрировала рост своих продаж в четыре раза за одиннадцать месяцев этого года, а ее доля возросла в одном из сегментов B-SUV до 16% с 3%. В рейтингах продаж Chevrolet Niva переместилась на первое место с пятого.
В то же время объем совокупного импорта авто из России, как бывших в употреблении, так и новых, за последние пару лет сократился значительно. В соответствии с данными ведущего аналитика «АРТ Капитала» Алексея Андрейченко, за первых три квартала позапрошлого года в Украину ввезли свыше восемнадцати тысяч автомобилей из России (доля в 13%), а за соответствующий период прошлого года – три с половиной тысячи (доля в 7%). 2015-й год оказался для авто из Российской Федерации провальным, впрочем, как и в целом для авторынка: с января по сентябрь текущего года импорт автомобилей из России не достиг даже одной тысячи штук (938 авто с долей в 2%).
По расчетам Андрейченко, долларовое выражение доли России упало с 8% два года назад до 4% год тому назад и до 1% в 2015 году. По этой причине всякие изменения в пошлинах сегодня не окажут значительного эффекта на распределение рыночных долей. У нас, со слов Алексея, автомашин с российским происхождением не осталось практически. Те различные производители, которые могли, нашли альтернативные площадки для поставок из Евросоюза.
И хотя импортерами говорится про незначительный, но все же рост, экспертами утверждается, что ввод новых пошлин на автомобили с российским происхождением в моменты увеличения автопродаж (которые, вероятно, начнутся уже в будущем году) вряд ли позволит поставщикам РФ воспользоваться возможным оздоровлением спроса. Дополнительные десять-восемнадцать процентов в обстоятельствах ценовой острой конкурентной борьбы, когда порядком клиенты обеднели и сопоставляют тщательно качество и цену, будут, по прогнозам Андрейченко, иметь решающее значение.
При этом конкуренцию на отечественном рынке в сравнении с 2013 годом усилило еще и значительное увеличение доли б/у автомашин в импорте – по некоторым подсчетам, до 35%. Об этом и свидетельствует падение средних цен импорта на сорок процентов. Если же будет принят законопроект о снижении акцизов на автомобили б/у в среднем в десяток раз, то про продажи новых авто можно и вовсе забыть.
Если же акциз останется на прежнем уровне, то рост объема продаж автомашин в Украине в будущем году составит, по ряду оценок, от 15% до 20%. Доля автомобилей из России при принятии заградительных пошлин может быть в пределах от 2% до 3%. И хотя, если судить по заявлению «АИС», эта группа компаний с рынка уходить полностью не собирается, однако и свою долю нарастить не сможет особо в момент рыночного восстановления.
Согласно прогнозам, сделанным Всеукраинской ассоциацией автомобильных импортеров и дилеров, продажа легковых новых автомобилей в следующем году при принятии законопроекта по стимулированию продаж б/у авто (№ 3251), предлагающего в среднем на порядок снизить акцизные сборы на подержанные автомобили, может не превысить двух с половиной тысяч.
